厦门：急救车载心脏病病人出车祸 人车抢道增加通行难度

厦门日报讯 本报记者 林露虹 实习生 张瑶兰

本报前日报道，在BRT二市站附近，一辆载有心脏病病人的急救车快速“闯”过红灯，与一辆出租车发生碰撞。两车严重受损，所幸病人和出租车内的乘客均无大碍。一边是病人正在流失的生命，另一边是车水马龙的马路——一快一慢间，急救车司机往往面临着选择，一旦失衡，就容易引发事故。记者对此进行走访调查。

问题一

车速快慢 全靠司机自己把握

面对“快”与“慢”的冲突，急救车司机常师傅（化名）惯常的做法是拉响警笛，“呼吁车主及时避让，也提醒自己小心”从业十多年的急救车司机韩师傅，对此也颇有体会:“为了救人，我经常想开快一点，但前提条件是保证安全。”他认为，除了鸣笛闪灯、使用话筒提醒其他车辆外，司机本人也必须时刻保持高度紧张状态，一刻都不能松懈。

不过，也有急救车司机向记者坦言，什么时候该“闯”红灯，什么情况下适合逆向行驶，“基本靠急救车司机的经验和个人的驾驶习惯，急救中心并无统一的标准可参考。”

问题二

硬件缺陷 给“开快车”埋下隐患

人命关天，急救车开得快在所难免，但急救车本身存在的硬件缺陷，给“开快车”埋下隐患。

据了解，为保证病患安全，急救车内担架上都设有安全带，以防急刹车或突发事故对患者造成二次伤害。不过，有业内人士向记者透露，急救车的设计本身存有缺陷——多数救护车厢并没有安全气囊，“驾驶室有安全气囊，但救护车厢没有，这等于埋下了安全隐患。”虽然担架上设有安全带，但急救车上并没有针对病人固定的捆绑带，而且有些病人也不愿意配合，一是因为病人会觉得不舒服，二来拆卸也繁琐，还可能耽误救治时间。急救车设计的固有缺陷，加上病人不愿配合等客观条件的约束，使急救车的安全出行显得更不容易。

问题三

人车抢道 增加急救车通行难度

堵车是急救车司机们最担心的。“我们不怕红灯，就怕堵车。”常师傅告诉记者，随着我市汽车保有量的急剧增加，道路拥堵情况日益严峻。面对川流不息的马路，急救车司机往往只能“望车兴叹”。道路隔离带的设置，也增加了急救车通行的难度系数。韩师傅表示:“如果十字路口的右转车道有一定缺口，急救车就能从那里通过，但问题是现在多数车道中间用隔离带隔开，我们想变道也没辙。”

韩师傅用“险象环生”来形容自己每日的工作，“有时明明觉得没问题了，但突然就会有车辆抢道，让你猝不及防。”他说，急救车在路上的行驶路线多为S形，究其原因，“不避让”是主因:“一是社会车辆包括许多出租车抢道，岛外重型车辆抢道的现象尤为严重；二是有些新手有心避让，但受车技所限，让速不让道；三是夜间行驶时，经常遇到非法改装车开强灯，影响急救车正常驾驶；四是一些行人缺乏避让意识，横穿马路。”

建议

科技助力 交警部门与120联网

在急救车司机看来，实现交警部门与急救中心合作，打通生命之路，是平衡“快”与“慢”的首要对策。有交警建议，通过科技手段，实现交警部门与120的联网。遇到特别紧急的情况就一路绿灯，保障急救车优先出行，同时也便于对急救车通行路段的交通进行即时疏导。有急救车司机建议，有关部门需对急救车驾驶行为进行统一规范。

车主“为生命开路”的自觉意识也应得到增强，韩师傅希望，有关阻碍救护车通行的处罚规定能尽快实行，驾校对学员进行培训时，应特别针对“如何让道”进行理论和实践指导。

交警表示，下阶段交警部门将针对车辆堵住应急通道这一违法行为，进行违章抓拍处罚。

相关法规

急救车执行任务

不受信号灯限制

由于肩负抢救生命的使命，急救车在路上行驶享有“特权”——《道路交通安全法》第53条规定:警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。