直通屏山|福建|时评|大学城|台海|娱乐|体育|国内|国际|专题|网事|福州|厦门|莆田|泉州|漳州|龙岩|宁德|南平|三明
您所在的位置: 东南网 > 国内 > 正文
【回望“十三五”:我的收获与转变】科技创新引领中国加速奔跑
www.folksfolks.com 2020-11-19 21:30:00   来源:央视网    我来说两句

央视网消息:科技创新从未像今天这样深刻地影响着中国社会。

“嫦娥”“玉兔”奔赴广寒,“天问一号”造访火星,京张高铁风驰电掣,港珠澳大桥四通八达,“中国天眼”注目宇宙,“蛟龙”“海斗”深潜入海……伴随着“敢上九天揽月、敢下五洋捉鳖”的梦想成真,每个人的生活也于细微处发生着悄然改变。

“十三五”期间,我国科技创新的力量喷涌迸发,创新创业的浪潮席卷全国,带动着社会经济生活向着未来加速奔跑。

挑战0.02毫米

作为当今世界顶级技术产品,厚度0.02毫米的软态不锈钢精密箔材的“手撕钢”,堪称钢铁行业“皇冠上的明珠”,广泛应用于航空航天、第五代移动通信(5G)、石油化工等领域。由于工艺控制难度大,曾长期被日本、德国等少数国家垄断,我国只能长期依赖进口。每年进口总额超百亿元,而且被限制只能进口厚度在0.03毫米以上的材料。

“这个目标太高了,我们经不起折腾啊!”“之前就请德国专家进行过研发,试验了许多次都不成功。”……2016年2月,刚刚走马上任的太钢精带公司党总支书记、经理王天翔一提出想做“手撕钢”,就令公司上下一片哗然,反对声不绝于耳。

“跟在别人身后奔跑,即使再好,也是老二。要干就干最好的。”王天翔的笃定和真诚打动了大家,为了一个共同的愿景,他们决定拼一把。之后两年中,他们攻克175个设备难题、452个工艺难题,历经710多次失败,终于突破了钢质纯净度、产线工艺、控制水平、高等级表面精度、产品性能五大核心工艺技术,最终在2018年实现“手撕钢”量产。

相比日本、德国等国家生产的窄幅“手撕钢”,太钢精带研发的600毫米宽幅“手撕钢”是高于行业标准的前沿产品,受到市场热捧。“以前都是销售人员背着产品找市场。”太钢精带销售部长曲战友说,“但是今年主动找上门合作的订单量成倍增长,有些应用领域是我们都想不到的。”

今年受新冠肺炎疫情影响,全球产业链受到冲击,但掌握核心科技的太钢不锈钢精密带钢公司却凭借“手撕钢”实现“逆势飞扬”,不仅稳定住了产能,还在海外市场拓展取得新突破。今年前三个月,产品出口同比增长168%。

从实施创新驱动发展的国家战略,到促进科技成果转化的“三部曲”,再到构建国家技术转移体系,创新不断融入我国经济社会发展全局。

全球创新指数报告显示,中国成为进入前25名的唯一中等收入国家。随着中国在创新领域由“追赶”逐渐变为“并跑”甚至“领跑”,中国带给世界的惊喜会更多。

见证百年铁路变迁

王帅,人称“小王”,是京张高铁张家口客运值班站长。王富强,人称“大王”,是京张高铁东花园北站消防综控室综控员。因为父子俩同在张家口车务段工作,大家亲昵地称呼他们“大王小王”。

如果算上王帅的爷爷,他们一家人可以说是祖孙三代都是铁路人。生在张家口、长在铁路旁,一家人的工作生活与新老京张铁路线密不可分。

王帅爷爷那个时候还是蒸汽机车时代,从张家口至北京不到200公里的距离,一个单程就要7个多小时。

王帅父亲赶上了内燃机时代,列车到北京的时间从7个多小时缩短至4个小时。

王帅最早在北京客运段石景山站工作,三班倒。如果第二天上班当天晚上就得走,而下班即使在北京坐最早一班列车,到家也得下午14:00点。那时候王帅就想:缩短通勤时间就是最幸福的事儿。现在高铁只需1个小时左右,“从爷爷那个时候到现在,铁路发生了质的变化,普客到高铁,年轻化素质化;绿皮车到高铁,配套越来越完善。”王帅说。

京张高铁全长174公里,是我国智能化水平最高的一条高铁线。在这条百年铁路线上,以350公里时速飞驰的高铁应用了北斗导航、5G、刷脸进站等一批“黑科技”。在12公里长的京张高铁八达岭隧道,原本需要78分钟才能翻越的“人字坡”,“复兴号”只需一眨眼的功夫。

中国路、中国车、中国桥、中国港、中国楼……科技的发展让一个个奇迹般的工程“梦想照进现实”,也编织起人民迈向美好生活的希望版图。

设计最美“飞天弧线”

2018年12月8日凌晨2时,四川西昌。搭载着嫦娥四号探测器的长征三号乙遥三十火箭点火升空,开启了人类首次月球背面软着陆的探测之旅。

两千多公里之外的北京,在第一时间收到捷报后,余梦伦院士悬着的一颗心终于放下——就在发射前一天,前方打来电话和他讨论有关火箭发射的技术问题,最终得到顺利解决。

余梦伦所在的班组是航天科技一院一部11室1组,承担运载火箭从离开地面到进入地月转移轨道的弹道设计,是中国首个以院士姓名命名的高科技创新班组。

弹道设计通俗地讲,就是为运载火箭设计飞行轨迹,包括确定火箭起飞的地点、发射方位、飞行姿态,确定飞行的高度、速度、运载能力等等。这是一段大约25分钟左右的飞行路程。

“好比在天上修铁路,唯一不同的是,火箭的路线设计需要更智能。”余梦伦院士说。

多年来,从将航天员送入太空的长征二号F运载火箭,到将“嫦娥”探测器送入奔月轨道的长征三号乙运载火箭,我国许多火箭飞天任务的弹道设计都是由“余梦伦班组”完成的,他们也成为中国探索浩瀚星空的见证者。

“十三五”期间,我国航天舞台好戏不断。2016年,以“长征五号”、“长征七号”为代表的新一代运载火箭成功首飞,中国火箭实现升级换代;2019年,“长征十一号”海上发射成功,标志着我国成为世界上少数具备海上发射能力的国家;今年起,“长征五号”系列火箭迎来了高密度发射,从执行空间站首飞、首次火星探测到空间站核心舱发射,大火箭的运载能力达到世界一流水平。

不断攀升的航天发射能力,让中国人探索宇宙的脚步迈得更远。

(文/孟利铮 校对/姜成



责任编辑:黄丽红