原标题：向莆铁路开通初期开通动车组18.5对

海西晨报讯 记者从铁路部门了解到，向莆铁路开通初期，将开行动车组18.5对，其中直通5对，管内13.5对。

除了将开通厦门直达南昌的动车以外，还会有厦门到武汉的动车，最远还将开通福州至郑州的动车。这样，乘客就能通过换乘高铁前往北京、石家庄、西安、长沙、合肥等地，用时比以前乘坐普速列车节省不少时间。

新开通的动车组

◎ 跨局动车组5对

汉口—福州1对，福州—武汉1对，福州—郑州1对，汉口—厦门北1对，厦门北—汉口1对。

◎管内动车组13.5对

1.南昌—福州3对，南昌—厦门2对

2.南昌西—福州2对，南昌西—厦门1.5对，南昌西—厦门北1对

3.九江—福州1对，九江—厦门0.5对

4.三明北—福州1对

5.南昌西—九江1.5对

9对列车将更改始发终到站

◎上海虹桥—厦门D3201/2、D3203/4、D3205/6次；宁波东—厦门D3211/2次；南京南—厦门D3213/4次；温州南—厦门D3219/20次改为厦门北站始发终到。

◎福州—厦门D6207、D6217，D6238、D6248次改为厦门北站始发终到，车次改为D6221、D6229、D6242、D6254。

◎景德镇—厦门高崎5209/10次改为厦门站始发终到，车次改为K8709/10次。

节假日将新增6.5对假日线

南昌西-厦门1.5对，厦门—九江0.5对，南昌西—福州1对，九江—福州1对，三明北—厦门1对，另外套跑福州—厦门1对，九江—南昌西0.5对。

开行日期及其他具体事项以铁路部门最后公布为准。

晨报记者 张婷婷

向莆铁路架起“穿越”的桥梁

“速度”改变了一座城 拉近了城市间的距离

城在山中，水在城中，山、水、城交融，钟灵毓秀。

这是永泰县城的真实写照，然而上天的厚赠，并没有让永泰变得很“快意”。几十年来，交通的不便使得永泰与外界的交往甚少。

然而今年上半年，永泰火车站建成，每天都有数以百计的居民前来探访，因为这是永泰县的第一个火车站。9月底，东接福州、莆田，西接南昌的向莆铁路将正式运行，这条对永泰而言具有划时代意义的高铁，给永泰带来了更多的自信。

一条向莆天壤之别投资商从“望而却步”到“闻风而来”

在上个世纪80年代，从永泰到福州，得早上5、6点出门赶轮渡，几经周转，下午1、2点才能到达湾边。

交通滞后这一瓶颈，让永泰这个并不发达的县城，失去了长达数十年的发展时机。“好不容易有外商愿意来看看，结果堵在路上，还没到永泰就回去了。”永泰县经贸局的局长郑伟介绍，类似的事情时常发生。永泰县虽然有独特的生态优势，但交通的不便，使得许多外商“落荒而逃”，到永泰投资的企业寥寥无几，可以说，基本上没有项目可上。

经济上的欠发达，曾给许多永泰人带来一种自卑感。当周边的县城都在如火如荼地大开发时，永泰只能眼睁睁地看着“发展”与自己擦肩而过。“永泰其实离海不远，但因为交通闭塞，反而被边缘化了。”郑伟很无奈地告诉记者。

然而，随着福永高速的通车，向莆铁路也即将通车。一时间，永泰成了投资宝地，来自各地的投资者纷至沓来。

中海创集团福大自动化公司是首批来永泰“淘金”的企业。今年1月份双方正式签订协议，意在打造中国“硅谷”；7月份，永泰县台口生态智慧园区已经初具规模；福大自动化公司副总经理黄启汉介绍，目前已经在园区内开展研发和系统集成等工作……

项目之所以选在永泰，黄启汉说，其一是企业与当地政府共同实践“工业化、信息化、城镇化、农业现代化”这样的梦想，其二看中了交通的便利。

“向莆铁路的通车，有助于我们系统集成所需原材料的运输。”黄启汉说，向莆铁路的通车，除了使物流更方便、成本得到降低外，对引进人才也起到很大的作用。他介绍，前年到永泰考察的时候还觉得挺远的，在招聘人才时，一说到永泰大家就摇头。而今，这样的问题已经不存在了。

尾随向莆铁路而来的，还有总投资32.5亿元的海西文化创意园项目、投资约35亿元的闽商生态园项目等。“这一两年来，我们的工作量大大增加。”永泰经贸局局长郑伟指着厚厚的资料介绍，这一叠一叠的材料，都是在谈的项目。

白纸上描画永泰掌握了主动权

“我们依托生态优势，目光瞄准前沿、高端、绿色和战略性新兴产业。”永泰县委书记林强如是说，永泰相继引进了大唐桂冠、国电、冠城大通、万科、郭氏、名城、泰禾、阳光城等九家上市公司。

从过去苦于没有项目来，到如今来了不一定要，在产业项目的选择上，永泰掌握了主动权。“首先的要求便是低碳、绿色的产业。其次我们要求是大手笔、精开发的项目。”郑伟说，青山绿水已经成为永泰的财富，为此在选择项目过程中有严格的准入条件。

正是这样的准入条件，不少想入驻永泰的企业都吃了“闭门羹”。比如一些纺织染布企业，很想入驻，但因其生产需要排污，最终被拦在门外。林强称，今后的永泰将全力打造五大生态产业，分别是IT信息自动化产业、文化创意产业、清洁能源产业、旅游休闲度假产业、农副产品加工产业。永泰县对环境的保护是坚定的，宁愿不上项目，也不上重污染、高能耗的项目。

林强说，“生态立县，绿色崛起”，是一对相辅相成的衍生体。建设生态文明，走可持续发展道路，前提是不以牺牲环境为代价。生态立县，是生态经济立县。绿色资源不是绿色经济，未经转化的生态优势，也不是生态经济优势。没有经济，生态就立不了县，保护生态也将成为一句空话。

借助向莆打造闻名全国的旅游目的地

如果说福永高速的通车，将永泰纳入到福州半小时经济区，那么，向莆高铁通车，则可以让永泰融入环海峡旅游圈，对接长三角、珠三角和动车沿线的内陆城市。

过去，对于许多人来说，更熟悉的是永泰的“后花园”角色。但随着高铁的通车，永泰有了更多的可能。“我们希望打造成闻名全国的旅游目的地。”永泰旅游部门相关负责人介绍。

郑伟说，过去永泰与闽南的联系比较少，今后无论是福州，还是闽南一带，到中部地区都要通过永泰。对于永泰来说，进入后高铁时代，对旅游业带来的契机是最为明显的。

“这条线路，可以让我们拓展更大的空间。”旅游部门介绍，永泰将与厦门等地开展山海协作，既可看山，也可看海，主动融入海西旅游大局，这仅仅是第一步。

拥有青云山、大樟溪、云顶、赤壁、千江月等景区，加上丰富的温泉资源，破解交通瓶颈后的永泰，迫不及待地书写着华丽的旅游篇章。

本报记者谢丹/文通讯员陈礼信邵永裕/图

向莆带来的幸福

建宁武调村有了农民别墅

作为向莆铁路入闽的第一村，在建宁县武调新村，新建成的向莆铁路建宁县北站与一幢幢漂亮的农民别墅相呼应，组成了一幅新农村的美景图。

武调村是向莆铁路入闽第一村，建宁县科学规划武调新集镇建设，将地质灾害点、边远村的村民集中安置到新村。目前，首批建好的78幢别墅，村民已全部入住，第二期新村建设已完成工程量的80%。据悉，武调新村已成为省级造福工程示范村。

莆田农特产品走出大山

向莆铁路带来的便利交通也将搞活农特产品的流通。茶叶、蔬菜、林果、中药材等产品有望通过更便利的物流走出大山。

莆田市涵江区的5个山区乡镇山青水秀，生态优美，盛产无公害枇杷、红菇、蘑菇、莴苣等农产品，近年来，又增加了茶树、田七等中药材和台湾名优蔬菜、水果等种植，但因为交通、运费等原因，一直无法打开外省的销路，当地群众守着“聚宝盆”过“紧日子”。而铁路运输具有“运量大、运价低、运输快、服务优”等特点，通过向莆铁路把山区的无公害农产品销往内陆省份，山区群众的致富路越拓越宽。

三明发力精品旅游推荐

“我们近期还将结合第五届中国丹霞（泰宁）文化旅游节，邀请南昌、抚州、鹰潭、福州、莆田等城市重点旅行商对途经我市的向莆铁路重点景区进行实地踩线，感受‘美丽三明’的魅力。根据向莆铁路站点布设情况，结合我市旅游产品开发实际，串点成线，科学编排，策划推出‘畅游大金湖、探幽玉华洞’、‘看世界遗产，品沙县小吃’、‘山湖洞林之旅’等精品旅游线路。”福建省三明市旅游局局长陈欣透露。

综合信息日报、三明日报等

■本报记者昨从福州出发，体验即将通车的向莆铁路，沿途穿越不少国家级景区，全线正线隧道达113座。

■预计9月26日向莆铁路正式开通，拟23日预售车票。将开通厦门-南昌、厦门北-汉口，武昌-厦门北、九江-厦门等多趟动车。

厦门网-厦门日报讯 （记者徐景明）受南昌铁路局邀请，昨日，厦门、福州、莆田、三明等多地媒体受邀体验即将开通的向莆铁路。一路上，除了旅途时间被大幅压缩外，沿途景色也让人印象颇深。

时间短

福州到南昌不到四小时

由于测试动车是从福州站发出，昨日早晨6时55分，记者先乘动车赴福州，再转乘至南昌。

从铁路部门提供的时刻表来看，昨日体验团乘坐的动车是D3266次，9:38从福州发车，13:06抵达南昌，中间只经停三明北、泰宁、建宁、南城、抚州，算是一趟“快车”。

资料显示，为了能够对接厦门与福州两个方向的列车，向莆铁路在永泰县城附近有一个分叉，分别引入福州站和莆田站，考虑到分叉点与福州较近，所以此次测试列车在福州始发。将来铁路正式运营后，厦门旅客在厦门就可以乘坐去南昌的列车，无需像记者这样一大早跑到福州去坐车。

隧道多

福建段隧道一个连一个

向莆铁路全长约632公里，在福建境内约386公里。福建境内多山，同时江西和福建之间隔着武夷山，所以这条铁路在福建境内多桥梁与隧道。

测试列车从福州开出后，隧道一个连一个，窗外基本都是黑漆漆一片，景色只是一闪而过。这种感受在三明附近最为强烈，“乘坐鹰厦铁路也有类似的感觉，到三明地界隧道特别多。”一位铁路工作人员说。

向莆铁路为双线电气化I级干线标准，设计时速200公里（预留300公里能力），为了能够达到这个速度，铁路线路基本就是一条直线，所以造就了如此多的桥梁和隧道。

资料显示，向莆铁路穿越逶迤连绵的武夷、戴云两大山脉，沿途群山叠嶂，沟深壑险，隧道是关键的控制工程，全线正线隧道达113座，长284公里，占全线总长的44.79%，其中10公里以上的隧道就有9座。

风景美

沿途穿越不少国家级景区

向莆铁路是我国穿越国家4A、5A级景区最多的铁路之一，沿途景区包括大金湖、玉华洞、淘金洞、青云山等。

因此，即便是一闪而过的景色，也足以谋杀菲林。在泰宁附近，山水农林民居人文之景让人印象颇深。负责此次测试动车勤务任务的美女列车员，特意披上了“最美铁路”的绶带，南昌铁路局方面也在车上设置了展板，集中介绍这条铁路的魅力所在。

虽然福建境内多山多隧道，但一进入江西境内，窗外景色就变得丰富起来。比如，在南丰一带，除了城镇和田园风光，部分区域还有成片的橘林，甚至南丰车站都将站房设计成橘子外观，颇有特色。

向莆铁路的旅游功能足可见一斑，记者在动车上看到，车厢广告位已经被泰宁的旅游宣传广告“霸占”。

作用大

将厦门纳入全国路网

在向莆铁路投用前，从厦门乘坐火车去南昌，普速列车需要16个小时，可谓舟车劳顿，而向莆铁路的动车将把这一旅程压缩至5个小时内。福州去南昌会更近一些，只需要3.5个小时。

铁路运行速度的大幅提升，带来的不仅是更快捷的出行，同时也极大增强了铁路运能，这对于沟通极为紧密的江西省和福建省来说，普通民众获益极大，缓解了高峰期尤其是春运期间往江西方向火车票一票难求的状况。

更重要的是，作为中国中部铁路枢纽城市南昌，铁路四通八达，这意味向莆铁路的动车抵达南昌后，可以搭上更多条铁路，前往更广阔的区域。比如，此次向莆铁路开通后，厦门方面就将开通前往武汉的动车，这一方向也是往年车票最难买的一个方向。

因此，向莆铁路的意义，不仅是一条线、两个点。更重要的是，它将厦门始发的动车，带入更广阔的网络中去，使厦门铁路更好地融入到中国铁路版图之中。

提醒

预计9月23日

恢复发售动车票

本报讯 （记者徐景明）受向莆铁路开通影响，目前铁路部门的最新运行图还未制定出，导致不仅向莆铁路的车票无法买到，其他厦门始发的动车也受“牵连”，不能购买。昨日南昌铁路局发布消息，预计到9月23日，动车票将恢复发售，这也意味着向莆铁路的运行图和车票票价等信息将在23日放出。

此前消息称，预计9月26日，向莆铁路将正式开通。根据草图看，厦门方面，将开通厦门北-汉口1.5对，武昌-厦门北0.5对，厦门-南昌1对，九江-厦门0.5对，厦门-南昌西1对，南昌西-厦门北0.5对（0.5对指单向）。福州方面，将开通福州-郑州1对，福州-汉口1对，福州-武汉1对，福州-南昌2.5对，福州-南昌西2.5对，福州-九江1对，福州-三明北1对。需要注意的是，该图未最终敲定，具体车次运行方案可能会有调整。

具体动车运行方面，厦门北-汉口动车总运行时间在8小时左右，厦门-南昌动车总运行时间控制在5小时内。这些车次的运行速度较普速列车大幅度压缩8小时至16小时不等，且都实现了朝发夕至甚至“朝发午至”，没有一趟车过夜运行。

票价方面，按铁道部关于动车票价的计算公式[一等座动车票价=0.3366×(1 10%)×运价里程；二等座动车票价=0.2805×(1 10%)×运价里程]。这个公式中，厦门至南昌的票价或将在240元-290元左右，与往此方向的长途大巴车票价基本相当，较飞机票价（含税）有一定优势。

观察

打通腹地通道

激活海铁联运

■本报记者 徐景明

向莆铁路开通后，将发挥重要的货运功能。

在建设之初，向莆铁路就被确定为客货混跑线路。其也成为中国少数具备货运功能的高等级铁路。

“如果说十年前厦门港的里程碑事件是进行航道疏浚，满足10万吨级集装箱船舶进港，从而走向国际大港，那么，现在厦门港的里程碑事件就是向莆铁路的开通。”省社科院相关负责人如此评价。

向莆铁路的建设，使厦门港拥有了一条通往江西腹地的揽货大通道。

前不久抚州市政府带团来厦，明确指出向莆铁路在加强江西与福建合作共赢发展方面将起到的作用。比如，大唐国电在抚州投资超过70亿元建设火电项目，其中电煤运输就将依靠向莆铁路的货运功能。

值得关注的是，厦门港石湖山码头拥有电煤运输业务的丰富经验，其长期负责江西瑞金华能电厂等企业的电煤海铁联运业务，向莆铁路的开通，使其拥有了进一步拓展业务的机会。

“当然，相对于连接向莆铁路更为直接的湄洲湾，厦门港的散货运输优势被削弱。”业内人士分析，“但是，厦门港拥有东南沿海最丰富的集装箱干线网络，在发展集装箱海铁联运方面，向莆铁路带来的发展前景不容小觑。”

据悉，随着国家铁路货运进一步改革，铁路项目建设中都满足了双层集装箱的运输能力，比如一些隧道的设计。如果厦门方面能够尽快与多方达成合作意向，开通海铁联运“五定班列”，将使铁路对港口的“输血”功能更加强大。

9月26日向莆铁路正式开通，这是福建省第一条连接中部和内陆大腹地的现代化铁路，福州到南昌的车程将从现在的11小时缩短至3.5个小时。

这条新高铁线路会带来什么样的改变？今天，我们专门请来了榕城企业家、学者和大家一起聊一聊。

吴金林：扩大“一日旅游圈”

“我省多地将摆脱交通方面的束缚，一日旅游圈范围也将扩大。”福建闽江学院旅游系主任吴金林教授认为，高铁开通将推动福建旅游的发展跃上一个新的台阶，首先是拉近福建和江西两省的距离，两地旅游业将联手迎来新一轮发展的春天，同时也将让同城效应更加明显。

吴金林表示，“最美高铁”开通后，对沿线的带动作用大。届时，南昌滕王阁、福州青云山、武夷山九曲溪、泰宁大金湖等动车沿线景点将会被贯通、串联起来。

“动车的开通会为旅游带来了全新的出行方式，越来越多的游客将选择自助游的形式出行。”吴金林认为，福建、江西两省的不少城市之间将会形成“周末旅游圈”甚至是“一日旅游圈”，这将成为最显著特征，游客消费方式也将由传统的山水观光向品尝美食、购物消费和文化体验等进行转变。

此外，此条高铁线开通后，还能吸引湖北等中部省份的客源，也方便沿海市民前往内地旅游。

马勇：“山海联动”将全国拓展

“这条铁路对于福建具有重大意义，开通后武汉到福州仅6小时。”湖北大学旅游发展研究院院长马勇教授表示，向莆铁路开通后，将成为福建到内陆江西、湖北、湖南、安徽等省最便捷的通道。

向莆铁路开通后，改变了福建原来与内地连接较少的局面，成为海西经济区与华中地区的交通大通道，也是海西经济区连接江西革命老区的又一条“经济大动脉”。多条动车线的开通，将彻底打通福建、上海、浙江、广东、江西五地的快速交通，进入“高速动车旅游时代”。

马勇表示，交通便捷带来的是区域的拓展，进而拓宽了腹地客源市场。原先的“山海联动”主要客源市场还是在本省，未来将真正实现全国意义上的版块拓展。

同时，马勇提到福建是全国森林覆盖率最高的省份，福建的生态体验未来将更有市场号召力，向莆铁路将进一步提升福建的辐射力和影响力。

最值得关注的是，过去华中地区前往台湾旅游主要还是靠飞机，向莆铁路带来的便捷交通，会吸引更多游客经过福建口岸赴台游，盘活闽台两岸旅游资源，福建对台旅游黄金通道和集散中心的作用进一步夯实。

林岚：景区要“居安思危”

福建师范大学旅游研究所教授林岚认为，向莆铁路打通沿海和内陆的连接，从区域化看，未来更多景区无论从时间上还是距离上的组合度都将变得更好。

不过，景区也要“居安思危”，毕竟旅游市场的竞争从未停歇，高铁开通后，对景区也存在潜在压力，交通变快了，景区市场也会迎来一场新的优胜劣汰。

“除了景区品质要做好，口碑宣传也很重要。”林岚表示，若仅凭知名度大，服务却跟不上，则是臭名远扬，反之则美誉度提高。

此外，旅游产业是需要创意的产业，不单只靠老天给的自然风光，也需要“无中生有”。景区要做好自身市场定位，景区分为不同市场，较低级别的景区市场则还仅限在省内城市的周边游，对于外省游客则鲜有人前往。因此，景区都要做好规划提升，顺应市场规律，找准自身市场空间，进一步提高竞争力。

本报记者夏菁

欧宗荣：企业人才流通将更加顺畅

“向莆铁路的开通，会使许多在闽赣两地奔波的人工作和生活状态得到改变，人才流通更加顺畅和便利，促进集团业务加速发展。”

车站旁连拍5块地

福建正荣集团有限公司董事局主席兼总裁欧宗荣从上世纪80年代便开始在江西打工，以路桥工程起家，成立正荣集团，1996年开始进入房地产领域，事业如日中天之际回乡投资，大量地产的开发集中在闽赣两省。

修过路造过桥，比常人更能体会一条高铁给社会生活带来的改变。“从铁道部（现中国铁路总公司）立项调研开始，我便一直很关注向莆铁路。”欧宗荣说。

欧宗荣说，刚开始铁道部来调研的时候，很关注民营资本的表态，因为民营资本是否积极一定程度上预测了一条铁路未来的社会经济效益。

“当时需要征集民营资本报名投资，算是一种表态，我马上报名。”欧宗荣说，因为民营资本份额比较小，参与铁路管理的过程很复杂，其实直接投资的回报未必很令人满意，但是他没有犹豫。

“这条铁路很重要，我很期待，这对社会经济会起到很大的拉动作用，会影响很多方面，不是简单一条路的投资回报能计算的。”欧宗荣直率地说。

报了名的欧宗荣最终还是没有直接参与向莆铁路的投资建设，但是他在向莆线江西境内终点站附近连拍5块地，从2010年开始进行高端地产开发。

“价值提升的空间很大。”向莆铁路正式开通在即，欧宗荣说回头看看，觉得自己还是很有战略眼光。

加大沿线城市投资

除了发家的大本营江西，欧宗荣近年在福建的地产开发也愈加频繁，其正荣集团的总部也搬回了福州，比如福州人比较熟悉的正荣·润城、正荣·润园、彼岸城、上江城等大型房地产项目，都是其手笔。而其在莆田也同样动作频频。

“向莆铁路的建成通车，对很多沿线城市的经济推动很大。在福建境内，特别是三明和莆田，受影响会很大。”欧宗荣说，莆田是自己的老家，向莆铁路的开通更是大大增加了自己在老家投资的信心。

作为最早进入莆田进行地产开发的大地产商，欧宗荣也看好其他领域。例如投资福泉高速公路莆田至秀屿支线公路建设和莆田市澄峰围垦项目工程建设。

莆秀高速公路项目是福建首条采取BOT融资投资建设的高速公路项目，所谓BOT就是私人资本参与基础设施建设，项目总投资16.34亿元。

因为向莆铁路的原因，欧宗荣对这个项目的回报估值有所增加，“对港口、物流的影响很大，所以也加大了这个高速公路的投资。”

欧宗荣同时透露，批复总面积达10184亩的澄峰围垦项目，原本主要是进行养殖开发，社会效益高于经济效益，基于向莆铁路开通的因素，他已经考虑在物流和工业基地建设方面有所行动。

人才流通将更加便利

因为在闽赣两地投资业务联系密切，正荣集团的主要管理人员常常在福州和南昌两地来往频繁。两地交通不便的问题是个很大的困扰。

“向莆铁路开通，周末来回变得比较现实，被派过去也比较能接受。”欧宗荣说，向莆铁路的开通，会使许多在闽赣两地奔波的人工作和生活状态得到改变，而他的集团内部也将因此在人才流通方面更加顺畅和便利，促进集团业务加速发展。

本报记者黄怡

向莆铁路开通吸引更多江西务工人员入闽

“3.5小时”或改变榕家政业价高质低现状

江西和福建这两个“小伙伴”天然、紧紧地依偎在一起，前者作为全国劳务输出大省，后者一直是其务工人员首选地之一。

向莆铁路的开通，让这种关系更加亲密。地利、人和加上速度，还有什么能够阻挡？3.5小时的路程将刺激更多的江西务工人员涌入福建，加大从业的竞争，给福州家政服务行业带来直接改变。

榕赣籍家政人员占三成

1988年，15岁的祝大姐从江西来福州当保姆，如今已经有25年。她的老公是在福州当厨师的江西老乡，孩子在福州上学，于是在福州的江西老乡都称祝大姐为“老福州”。

祝大姐和她的小姐妹们当年就是因为这个原因选择来到福州务工。“这里的气候和江西比较像，不太冷，待遇又还不错，福州人也很好，所以就来了。”祝大姐说，虽然上海也很近，经济又发达，但是上海的冬天太冷了。"

虽然两省相邻，但祝大姐25年前背着行囊出门，却坐了将近20个小时的绿皮车，“每一站都停啊。”尽管如此，祝大姐还是很满意她在福州的工作、生活，介绍了很多想要外出务工的亲戚和朋友前来福州。“20多年，我起码介绍了几百人过来。一般都是做家政。”

福州市家庭服务业协会会长林桂辉介绍，目前福州家政行业里，赣籍从业人员大约占到三成，川籍从业人员也占三成左右，剩下的四成来自其他省份和福建本土。而向莆铁路的开通，将促使更多的江西务工人员进入福建，特别是福州家政服务行业的江西籍从业人员的占比将提高。

“3.5小时”刺激江西劳务人员入闽

饶大姐也是在福州从事家政服务的江西人，来福州七八年了，老公和孩子在老家。“家里老人生病，我来回不方便，他就只好在家里，种一点田，做一点别的事。”饶大姐说，如果以后回江西一天能来回，会考虑让老公也来福州工作，这边收入会高一些。

饶大姐现在在一户福州人的家里看孩子、做家务，一个月收入3000元左右，她对此表示满意。“福建这边的收入会高一点，我们那里有许多人其实想出来打工，但就是家里有老人，来回不方便就一直呆在家里，如果以后一天就能来回那会有更多人出来打工，至少两个人会出去一个。”

林桂辉说，他曾经了解过，江西某城市服装厂工人的月薪差不多是800元，而在福州家政行业全天保姆的月收入基本在3000元上下，在经济方面具有很强的吸引力，过去许多人想来而没有来，主要原因就是往返时间长，造成难以及时照顾家庭、农忙的时候往返不便等状况。而“3.5小时”的旅程显然会打破这方面的顾虑，吸引更多江西劳务人员入闽。

榕家政企业招聘成本下降

福州树人家政服务有限公司董事长上官兰秀告诉记者，向莆铁路开通后，不仅方便更多的江西务工人员来闽找工作，家政企业前往江西招聘也将更加频繁。

“旅程缩短，就会减少外地的住宿时间。住宿费用、出差补贴减少，办事效率提高，异地招聘的成本降下来了，那我过去招聘的次数就会更频繁，这一个方向的招聘关系就会更稳定，那我从江西招聘的人就会更多。”福州鑫铼易家庭服务管理有限公司相关负责人叶珩表示，不仅如此，由于往返方便，公司对于员工的异地管理水平也会提升。

“家政行业的人员流动是比较大的，对非本地员工家庭的走访和了解，都会对公司员工的管理带来积极影响。如果往返方便了，走访成本低了，家庭信息的登记、核实更完善，我们对员工就会更加了解，管理也更有针对性。也会使我们的服务水平更稳定、更可靠。”叶珩说。

家政服务质量提升 价格或略有下调

上官兰秀和叶珩告诉记者，根据自己的业务判断，福州家政服务市场的需求以每年约10％左右的速度递增，需求旺盛。而目前所能提供的服务质量与市场需求之间存在一定矛盾。

林桂辉给记者算了一笔账：“现在福州市区住家的保姆一般一个月工资都要3000元，伙食按照450元计算，住在家里一个房间按照租金800元计算，等于一个月请一个保姆的成本超过4000元。对于工薪阶层来说，基本上要花去夫妻一方的月收入。”

而随着现代生活节奏的加快，对家政服务的刚性需求也不断增加。“许多年轻夫妻要上班，没有老人带孩子，你就必须请保姆，哪怕把你赚的钱都给她，因为你必须去上班才能保住工作啊。还有一些需求是照顾生病的老人，这也都是必须的。”

而以福州目前的工资水平而言，家政服务价格有些略高。“和同样级别的二线城市比，福州保姆的要价会高一些。”

与之相矛盾的，却是目前福州家政行业从业人员竞争不够充分，服务质量不高。“因为需求旺盛，很多家政从业人员不爱参加培训，因为需求旺，到处都有人要，这家不行再去其他家，而你参加培训，一天损失一百元收入。”叶珩说，随着向莆铁路的开通，更多来自江西、闽东地区劳务人员的进入，产生鲶鱼效应，从业竞争逐渐激烈起来，将促进福州家政行业服务水平的提升。“价格也或将回调到合适的位置。”

上官兰秀对记者表示，家政从业人员流动性比较大，过去由于江西路途相对较远，与闽东保姆相比，江西大姐不会动不动就跑回家，队伍相对稳定，更好管理，而向莆铁路缩短行程时间后，江西籍人员的管理也将要面临这个难题。“不过总体来说肯定是利大于弊，进来的人远远多于回去的人。”　　本报记者黄怡

向莆铁路还将带动这些行业

即将开通的向莆铁路，带来的不仅仅是交通的便捷，更带来对各个行业的冲击与挑战，制造业、电子商务、物流配送等行业的发展都离不开畅通的交通纽带。

东南网9月14日讯(海峡导报记者 詹文/文 吴晓平/图）昨天上午9点38分，向莆铁路进行动车组空载试运行。按照计划，向莆铁路本月26日正式开通。

有关人士透露，向莆铁路第一阶段的运营中，每天计划运行动车组15对左右，除了开通厦门直通南昌的动车以外，还会有厦门直达武汉的动车。不过，最终开行的对数以及运行方案，还有待铁路部门公布为准。

据悉，厦门直达武汉的动车整个行程需要8小时，比目前普速列车节省一大半时间。据武汉的时刻表计划：武汉-福州D3265次14：55发车，21：19终到；汉口-福州D3262/3次8：12发车，15：16终到；武昌-厦门北D3276/7次8：40发车，16：27终到；汉口-厦门北D3272/3次12：37发车，20：30终到。

向莆铁路开通在即，不少市民已经跃跃欲试，想要购买国庆期间的动车票。不过遗憾的是，目前铁路部门的最新运行图还未最终确定，因此，向莆铁路的动车票暂时还无法购买。

向莆铁路全线设南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城、建宁北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、涵江北（原白沙）、莆田、杜坞、福州22个车站。

向莆铁路运行图出炉 福州到南昌仅需3小时10分钟

车上的摄影师被窗外的美景吸引

向莆铁路走向图

东南网9月14日讯（海峡都市报记者 李进 肖春道 实习生 张雨 文/图) 备受瞩目的向莆铁路运行图终于出炉。昨日，记者从铁路部门获悉，经铁路总公司批准，向莆铁路开通初期每天开通动车组列车18.5对，除福州至南昌往返外，还开通福州至汉口、武汉、郑州，以及厦门至汉口往返动车。此外，向莆铁路开通后，列车运行图变化较大，市民购票出行时要多加注意。

据了解，向莆铁路将于9月26日正式通车。届时，福州到南昌，最快只要3小时10分钟。目前，该线路尚未开始售票，票价也未定。

三明北—福州每天开1对动车

根据向莆铁路列车运行图，向莆铁路开通初期将开通5对跨局动车，其中福州—汉口1对，经由武九、昌九城际、向莆铁路。厦门北—汉口1对，经由武九、昌九城际、向莆铁路、杭深线。福州—武汉1对，经由向莆铁路、昌九城际、武九线。厦门北—汉口1对，经由杭深线、向莆铁路、昌九城际和武九线。福州—郑州1对，经由向莆铁路、昌九城际、武九线和京广高铁。

这5对跨局动车的开通，将大大缩短福州往湖北、河南的时间。福州至郑州的动车，全程运行不到11小时，而记者查询得知，目前福州往郑州的普速列车运行时间为24小时30分。福州至汉口的动车，全程运行7小时左右，而记者查询得知，目前福州至汉口的普速列车运行时间超过17个小时。

除了跨局动车外，南昌铁路局管内每日将开通13.5对动车。其中，福州—南昌3对，厦门—南昌2对，南昌西—福州2对，南昌西—厦门1.5对，南昌西—厦门北1对，九江—福州1对，三明北—福州1对(全程运行1小时左右)，南昌西—九江1.5对。

采访中，记者了解到，向莆铁路投入使用后，南昌将有两个火车站，南昌站位于南昌市中心，而新投入使用的南昌西客站，位于南昌市红谷滩新区九龙湖，距市区较远。

六对普速列车停运多趟车次将调整

根据运行图，向莆铁路开通后，福州—汉口K524/5、K523/6次，泉州东—武昌K398/5、K396/7次，南昌—扬州K432/3、K434/1次，南昌—福州K8716/7、K8718/5次，南昌—厦门K8706/7次，福州—南平K8738、K8737次将停运。

此外，记者了解到，向莆铁路开通后，不少动车和普速列车也将调整运行方案。在厦门，上海虹桥—厦门、宁波东—厦门、南京南—厦门、温州南—厦门，一些车次的始发和终到车站将由厦门站改为厦门北站。福州至厦门多趟动车车次改变，且始发终到车站都改为厦门北。

福州—重庆北、福州—合肥、福州—西安等普速列车的运行线路由峰福线改由向莆铁路。向莆铁路开通对现行的列车运行图影响较大，届时出行旅客购票时要多加注意。

此外，向莆铁路开通后，闽赣两省间还将加开假日动车6.5对，不过具体开行线路和日期要另行通知。

向莆铁路开通，将使得我省高铁首开货运。根据运行图中的货物列车开行方案，届时，开通莆田东至向塘西集装箱班列1对，莆田东至来舟间3对货运列车，莆田东至三明间3对货运列车。

向莆铁路的开通，将使我省铁路联入国内两大铁路大动脉：沪昆和京九线。

□体验

不少老人带着故事而来

继温福、福厦之后，向莆铁路是我省开通的第三条高铁，但它的“粉丝”依然很多。本周，南昌铁路局通过媒体征集市民体验向莆铁路，可谓一呼百应。昨日上午，200多名市民早早来到福州火车站广场集合，参加体验活动。

昨日的体验列车上，有不少摄影发烧友，一路上相机“咔嚓”声此起彼伏。除了窗外美景，美丽的列车长也成了大家“追逐”的对象。更有几名市民自导自演了一出老人晕倒、大伙急救的“微电影”。

除了摄影发烧友、尝鲜的年轻人，车上更多的是心中藏有故事的老人。一名老人告诉记者，他年轻时曾在三明插队，回到福州后就再没回去过，心里一直惦念着，这次就想来看看，“怀念一下这里的山山水水”。

此次，多位老铁路工作者也来参加体验。“真的是快!”他们说，十几年前，福州到南昌走的是鹰厦线，要16个小时左右，后来改走峰福线，但还是要12小时左右，而现在只要3小时30分左右，可以一天一个来回。

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向莆铁路26日开通 初期安排动车组列车18.5对

最小的体验者叶弘毅，对沿途风光充满好奇。

福州新闻网讯　13日上午9:46，随着一声汽笛长鸣，D3266次动车组列车从福州火车站6号站台缓缓驶出，载着近300名体验者踏上向莆铁路体验之旅。据了解，向莆铁路有望于9月26日正式投入运营，届时每天将有18.5对动车组疾驰在向莆铁路线上，福州市民前往江西南昌、湖北武汉等地将更加方便。

老少旅客齐“尝鲜”

“奶奶，这个椅子还可以动!”13日上午，两岁多的叶弘毅小朋友一上车，就在车厢内东张西望。他是昨天向莆铁路体验之旅中，年龄最小的体验者。

“等正式开通了，我就带着弘毅坐动车回老家。”小弘毅的奶奶告诉记者，她老家在湖北，去年小弘毅第一次从福州乘火车去湖北，仅仅到南昌就花了11个小时。她听说向莆铁路要开通了，立即报名带着小孙子体验一番。

除了小弘毅外，还有不少两鬓斑白的老人家踏上了体验之旅。“以前去趟泰宁实在不容易!”今年67岁的曹先生是福州人，在泰宁当过知青，曾是一名货车驾驶员。退休前，他经常往返于福州与泰宁之间。曹先生告诉记者，以前他经常先坐火车到邵武，再从邵武乘班车到泰宁，一趟至少需要15个小时。有时嫌转车麻烦，他也会乘坐从福州到泰宁的直达班车，但当时南平到福州的高速还未通车，坐直达班车也需要13个小时。听说向莆铁路举行免费体验活动时，曹先生立刻报名。他说，想在第一时间感受从福州到泰宁的最快速度。

沿途美丽的风光

3小时34分钟到达南昌

“向莆铁路隧道果然多，一个接一个。”13日，旅客们对向莆沿线高度密集的桥隧惊叹不已。发车仅仅1小时，动车组便逐渐减速，驶入三明北车站。停车2分钟，车辆又向泰宁车站驶去。D3266次一路穿山越岭，经过泰宁、建宁、南城、抚州，于13:20顺利抵达终点站南昌西站，全程耗时3小时34分钟。

“向莆铁路已进入空载试运行阶段，也就是说，我们此次乘坐的D3266次动车组无论是车型还是停靠站点，都与正式运营后一致。”南昌铁路局福州客运段相关负责人告诉记者，目前各动车组已根据运行图进行满图试跑，只是尚未载运旅客而已。

相关负责人告诉记者，向莆铁路将采用CRH1A和CRH2A两种车型。昨天体验者们乘坐的是CRH2A车型，这种车型密闭性能好，能有效消减车辆在高速行驶中对人耳部造成的压力。因此，乘客几乎不会出现耳鸣等不适现象。CRH1A车型虽然密闭性能不如CRH2A车型，但通风性能好、座位空间宽敞。向莆铁路正式开通后，将采取两种车型混跑的模式。

初期开通18.5对动车组

向莆铁路的建成通车，将结束闽赣两省7个县市不通铁路的历史。

13日，铁路方面有关人士表示，向莆铁路开通初期将安排动车组列车18.5对。其中增加跨局列车(即驶往福建、江西外的旅客列车)5对，即汉口—福州1对，汉口—厦门北2对，福州—武汉1对，福州—郑州1对;增开管内动车组(即在福建、江西省内运行的旅客列车)13.5对，即南昌—福州3对，南昌—厦门2对，南昌西—福州2对，南昌西—厦门1.5对，南昌西—厦门北1对，九江—州1对，九江—厦门0.5对，三明北—福州1对，南昌西—九江1.5对。

同时，铁路方面将新增假日线6.5对，其中南昌西—厦门1.5对(D6561、D6563、D6564次)，厦门—九江0.5对(D6562次)，南昌西—福州1对(D6551、D6552次)，九江—福州1对(D6553、D6554次)，三明北—厦门1对(D6545、D6546次)。

(福州日报记者 常诗纯 黄凌/文 叶义斌/摄)

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向莆铁路运行图确定

福州至南昌3个半小时，至武汉6小时

福州新闻网讯　13日记者从向莆铁路动车组空载试运行现场获悉，向莆铁路运行图已经确定，26日开始运营后，每天将有5对动车组在福州和南昌间往返，福厦都有动车组直达武汉。届时，福州至南昌只要3个半小时，福州至武汉约要6小时。

向莆铁路共有21个车站、1个线路所、1个动车组运行所。自乐化城际场向福州(莆田)方向依次为：昌九城际铁路农大线路所和南昌西站，昌福线三江镇(既有站)、大岗(既有站)、抚州北(既有站)、抚州、腾桥、南城、南丰、建宁县北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、杜坞(既有站)和福州(既有站)站，永莆线涵江北和莆田(既有站)站，在南昌西站设有昌西动车所。

向莆铁路开通初期安排动车组列车18.5对。5对跨局动车组分别为：福州—汉口1对，经由昌福、昌九城际、武九线，使用CRH2A型1组，车次为D3264/1、D3262/3;福州—武汉1对，经由昌福、昌九城际、武九线，使用CRH1A型1组，车次为D3266、D3265;福州—郑州1对，经由昌福、昌九城际、武九线、京广高铁，使用CRH2A型2组，车次为D296、D295;厦门北—汉口2对，经由杭深、永莆、昌福、昌九城际、武九线，使用CRH2A型2组，车次为D3278 、D3276、D3272、D3274。

为优化运输资源，福州、厦门出发的5对普速列车将变更运行路径。福州—重庆北K1268/9、K1270/67次，福州—合肥K322/19、K321/20次，福州—西安1216/7、1218/5次由现经由峰福线改经由昌福线;厦门—重庆北K336/3、K335/4次由现经由鹰厦线改经由京九、赣龙线;厦门—贵阳K946/7、K948/5次，由现经由京九、赣龙线改经由鹰厦线。另外，福州—汉口K524/5、K523/6次，泉州东—武昌K398/5、K396/7次，南昌—扬州K432/3、K434/1次，南昌—福州K8716/7、K8718/5次，南昌—厦门K8708/5、K8706/7次，福州—南平K8738、K8737次停运。

普速列车中有2对列车提速，分别是福州—西安1216/7、1218/5次，车次改为K1316/7、K1318/5次;

景德镇至厦门高崎5209、5210次，将改为厦门始发终到，车次改为K8709、K8710次。

(福州日报记者 陈坚)

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原标题：泰宁旅游步入“高铁时代”

●本报泰宁记者站 邱灿旺

金秋八月，收获的季节。

期盼已久的向莆铁路将于9月26日正式通车，这让泰宁全县14万群众欢欣鼓舞。

泰宁，素有“汉唐古镇、两宋名城”之美誉，丹山碧水，山川奇秀，旅游资源集奇异性、多样性、休闲性、文化性于一身，是全国少有一县之域拥有旅游资源品类齐全和组合度、集中度极高的县份，受到业内专家的高度评价，被誉为是“离凡尘最远、和心灵最近”的地方。

自发展旅游以来，经过历届政府“一张蓝图绘到底”、“一任接着一任干”的努力，泰宁县已拥有世界自然遗产、世界地质公园、国家级风景名胜区、国家5A级旅游景区等20多个国内外顶级旅游品牌。

但品牌和资源不等于就有客源。受交通区位等因素影响，2012年，泰宁接待游客230万人次，与同等量级的景区对比，泰宁存在旅游品牌知名度不高、人气提升不快、游客总量不大等短板。

2007年11月，向莆铁路正式开工建设，泰宁迎来了打破交通瓶颈的历史机遇。为此，6年来，全县干群不遗余力地支持、配合铁路建设的各项工作，确保了项目的快速推进。

途经泰宁并设站的向莆高铁,是武汉、南昌、长沙前往福建沿海的捷径，行车时间均在3小时左右，鄂湘赣闽四省市场因此进入“3小时旅游圈”；同时，上海、浙江、广东、安徽、四川、河南等主要城市转乘高铁到达泰宁的时间也将缩短至5－7个小时。

面对新的形势，泰宁县加强区域合作，积极联合高铁周边沿线旅游区，建立高铁旅游联盟，面向共同目标市场开展联合营销；推动与促进泰宁对三明各县市和周边未通高铁旅游区的带动与辐射，构建旅游绿色通道，延伸泰宁旅游产品，扩张泰宁旅游卖点；充分依托南昌、福州、厦门三个城市，建设泰宁旅游全国散拼接待服务中心、旅游专卖店，加强当地一日游、二日游的组织和全国各地散客的服务招徕，通过三个大通道，把泰宁高铁旅游的触角向全国延伸。

眼下，随着9月底向莆高铁正式开通的日益临近，泰宁即将步入“高铁时代”，以旅游为生命产业的泰宁县,将迎来前所未有的机遇和挑战。

据泰宁县旅游局负责人介绍，保守估计，向莆线每天将有南昌、武汉、长沙与福州、厦门对开的列车12趟以上，高铁每趟列车可输送旅客600至800人，每天将有近万名乘客进出、经停泰宁，泰宁游客量倍增目标实现指日可待。同时，由于高铁车次常态开行，冬春季和非周末景区门可罗雀的现象将明显扭转，将实现旺季更旺，淡季不淡。

高铁开通带来游客量的猛增，对泰宁旅游景区、服务设施、管理队伍，尤其是旺季、节庆期间的接待能力、抗高压能力、调度疏导能力，提出了新的更高要求。

为此，泰宁县不断完善旅游服务体系，在火车站设立旅游集散中心,满足散客旅游者咨询、交通、住宿、导游、景点门票等“一条龙”服务或单项服务的需求；结合智慧城市、智慧旅游建设，建立泰宁旅游信息共享平台，搭建泰宁旅游一站式服务网站，大力发展手机等移动客户端，集信息咨询、电子地图、酒店预订、导游服务、网上预订、身份认证等多功能于一体，满足散客化与深度游的市场需求；加快县城、景区、游客集散地的公共服务设施建设，布局立体高密度的标识系统、旅游咨（查）询公益服务点。

昔日，泰宁多有美景，奈何关山阻隔；如今，“玉龙”飞腾，履险如夷。为了配合向莆高铁的开通，泰宁积极推出一系列大型活动，推动旅游的不断升温。

环球比基尼小姐大赛是全球公认的最具权威和影响力的选美赛事之一，被赋予“选美奥斯卡”的美誉。9月26日，来自世界50多个国家的比基尼小姐，将乘坐福州至南昌首列动车前往泰宁，参加10月6日举行的 “2013环球比基尼小姐大赛国际总决赛”。

已经连续举办了3届的“丹霞泰宁山地户外运动国际挑战赛”，被国家体育总局、国家旅游局列入“中国体育旅游精品推荐项目”，并将于9月22至25日举办第四届赛事，不仅有各省市的参赛队伍，还有来自台湾、香港等地区代表队，以及来自俄罗斯、英国、美国等十余个国家的代表队参加。

飞腾“玉龙”穿境过，丹霞“世遗”享八方。步入“高铁时代”的泰宁，已伸开双臂，打开怀抱，热情地将泰宁自然景观、历史人文的独特魅力，泰宁的好山、好水、好空气、好风景，与世人共享。

三明北站（沙县）成为向莆铁路上的第二大客运站，它将汇聚向莆、杭广、鹰厦、南厦四线，是我市综合交通枢纽的重要组成部分。三明北站站房采用“上进下出”的客流组织模式,总建筑面积2万平方米。

目前，三明北站站前道路建设在如火如荼地进行中，站前配套各项目已完成投资70%以上，建设者合理安排施工，全力保障9月26日向莆铁路全线通车要求。 （本报记者 周志鸿 摄）

买不到国庆动车票 别急，还有大把没开卖

向莆铁路9月26日开通，受其影响，大量动车尚未“放票”销售

铁路民警在向莆线沿线巡逻检查。（新华社供图）

【资料】

向莆铁路设置22个车站

向莆铁路将于9月26日正式通车运营。向莆铁路全线共设南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城、建宁北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、涵江北（原白沙）、莆田、杜坞、福州22个车站。

厦门网-厦门日报讯（记者 徐景明）从昨日开始，网络和电话订票已经能够买到国庆期间的车票。但记者发现，受向莆铁路开通影响，目前铁路部门的最新运行图还未制定出，大量动车没有“放票”销售。铁路部门提醒，请旅客密切关注相关调图信息，车票恢复销售后再及时购票。

“怎么厦门十月一日就只能买到3趟到福州的动车票，而且还都是厦门北发车的过路车？最郁闷的是车票全都卖光啦！”昨日，有网友如此抱怨。记者随后通过铁路总公司惟一网络售票网站www.12306.cn查询，发现确实如此，不仅福州方向，龙岩方向也只能查询到一趟动车（南京-龙岩动车，经停厦门北），车票也早已卖光。

记者了解到，因向莆铁路计划26日开通，将增加大量动车，同时一些普速列车也将改走向莆线，所以铁路运行图必须进行大规模调整。目前得到的消息，9月25日开始，景德镇-厦门高崎5209次、南昌-厦门K8708次、太原-厦门K903次、厦门-西安K244次、厦门-重庆北K336次、厦门-贵阳K946次的车票停售；9月27日起，重庆北-厦门K335次、贵阳-厦门K948次车票停售；9月26日起，厦门站所有始发、终到的动车组车票停售，厦门往太原、北京、广州、武夷山、徐州、上海、南京、南昌、龙岩的普速列车票停售。

同时，厦门高崎往景德镇、郑州的车票停售；厦门北站除了D3120、D3216、D3232三个车次（往上海、宁波东），其他始发动车组车票停售，26日开往厦门北站的动车组，除了D3119、D3217次以外，其他到达车次的车票停售。

9月7日，南昌铁路局、福州铁路公安处和三明北铁路派出所的民警，来到沙县翠绿小学给学生们上了一堂安全课。昌福铁路开通在即，这两天，由福州铁路公安处、南昌铁路局、三明北铁路派出所联合组成的铁路安全教育宣传队在昌福铁路沿线进村入户、进校园开展铁路安全知识宣传，为高铁开通营造良好的安全氛围。（罗超旻 肖修明 摄影报道）

向莆铁路将乐火车站及站前广场等基础配套设施工程总投资约1.28亿元，目前火车站站房建设已完工，进入内部调试、演练阶段，进站道路、站前广场等施工进入扫尾阶段。 （本报记者 周志鸿 摄）

本报讯 中国移动三明分公司加大向莆铁路网络建设力度，确保完成三明境内162.709公里网络覆盖工作。截至目前，已开通RRU站点275个，单站优化134个，路段覆盖率达98.65%，接通率达95%。

三明移动公司在向莆铁路建设中，对于网络架构做到早谋划、早实施。在高铁开工之际，就对高铁沿线地形进行认真勘察，做好站点选址，严格按照区域规划指导意见，结合实际勘察，精确规划。

在工程建设中，三明移动公司与相关部门做好事前协调，提前介入建设工作。在主设备入库前，预先进行站点传输配套建设，设备到位即刻按照规划模版进行配套建设，有效缩减建设时长、提升建设效率。同时，对已建好的站点实施监控，严谨排障。公司把所有高铁小区纳入监控，实时关注基站主设备状态和小区各项性能指标，及时排障。此外，公司还通过日常测试加快单站优化进度，确保区域网络健康稳定运行。（杨燕蓉 陈培泼）

原标题：向莆铁路将开通，漳州往中部省份多了快速铁路大动脉 漳州到北京可省20小时

东南网9月11日讯(海峡导报记者 林晓琪 张伟华 文/图）自9月26日零时起，向莆高速铁路开通，将形成“武汉—南昌—福州—厦门—泉州与湄洲湾”的国家综合运输大通道，届时，新运行图将实施，而漳州往中部省份将增加一条快速铁路大动脉，市民出省更方便了，特别是往南昌、武汉、北京，将缩短时间8-20个小时。

据介绍，目前，漳州到南昌、汉口均有普通列车，但分别得花费12个小时、20个小时左右，“向莆铁路开通后，漳州到南昌仅需5小时左右，比现在节省10个小时，漳州到武汉汉口仅需7个半小时，比现在节省12个小时以上，这意味着，市民早上乘坐动车，晚上就可到达武汉了”。

据介绍，新运行图利用武九、昌福、昌九城际、永莆、杭深线，通过向莆铁路与东南沿海铁路的重要组成部分福厦线相连，将直接拉近泉州、漳州与江西、湖北、浙江等中部省份的距离。其中，厦门开往南昌的直达动车组，途经泉州高铁站、晋江站，这条线路还会延伸至湖北武汉等地，甚至与京九线相连北上直达北京，泉州、漳州往中部省份将增加一条快速铁路大动脉。

“目前武汉到北京高铁耗时约5小时，照此测算，从漳州乘坐动车组进京的时间将在12个小时左右，比目前从漳州到北京，要节省约20个小时。”相关负责人表示。

向莆铁路“扮靓”福建沿线经济

莆田前往南昌、武汉、长沙等内陆城市将大幅提速

向莆铁路将于9月26日正式通车运行，沿途穿越武夷山、大金湖、玉华洞、青云山等七大名胜风景区，有中国最美高铁之称。业内人士表示，向莆铁路带来的不仅是时空上的变化，更将为沿线经济注入一针“兴奋剂”，助推闽赣两地经济发展。

莆田港口连上“高铁支线”

从福厦铁路到向莆铁路，莆田再次完成了“优美”升级。长期以来，南昌的水运无法直接与福建的海运连接，进出海客货流只能依靠鹰厦、峰福两条低等级铁路，还需绕行鹰潭、上饶，运输成本较高。内陆城市都在借船出海，对于南昌来说，莆田就是这艘“船”。“向莆铁路通车后，由向塘到莆田再经港口铁路支线至湄洲湾只需三个半小时。”莆田市铁路办副主任吴俊钦说。

她介绍说，湄洲湾港口铁路支线是向莆铁路的延伸，支线与向莆铁路、福厦铁路在莆田站连接。届时江西以及部分中西部省份经向莆线到东南沿海港口距离将缩短117公里至222公里，货物通过该铁路从向塘至湄洲湾只需3.5小时。

业内人士表示，向莆铁路不仅能带动货运发展，更与百姓生活息息相关，前往南昌、武汉、长沙等内陆城市大幅提速。同时，也将江西农民工前往闽三角就业更加便利，促进劳动力转移，改善企业用工荒的困境。

泰宁旅游进入“高铁时代”

丹山碧水、山川奇秀泰宁县，拥有世界自然遗产、世界地质公园、国家级风景名胜区、国家5A级旅游景区等20多个国内外顶级旅游品牌。受制于交通区位等因素影响，泰宁2012年接待旅客230万人次，较同等量级的景区显得“不温不火”。随着向莆铁路的开通，泰宁将一跃成为连接中西部战略通道上的重要节点，成为东南区域旅游的重要目的地。

泰宁县委书记张元明介绍，向莆铁路通车后，湖北、湖南、江西、福建因此进入“3小时旅游圈”，同时，上海、浙江、广东、安徽、四川等地主要城市转乘高铁到达泰宁也将缩短至5-7个小时，“旅途时间短了，乘车方便了，旅客自然也就多了。”据泰宁县旅游局保守估计，向莆线每日有南昌、武汉、长沙与福州、厦门对开的列车12趟以上，每趟列车可输送旅客600-800人，每天有近万名乘客通过高铁进出、经停泰宁，游客量将会成倍增长。

张元明还告诉记者，今年来，泰宁通过网络、节庆、主题活动等方式开展旅游品牌宣传，还在福厦线、温福线等动车车厢、站台和杂志上投放广告。今年1月1日，泰宁还将50名县管后备干部派驻北京、上海、广东等23个目标市场，开展点对点、面对面旅游营销。“这些宣传都取得了不错的成绩，今年上半年全县共接待游客38.36万人次，同比去年增加6%。”张元明说。

随着向莆铁路动车车次的常态化开行，泰宁旅游将告别春冬季和非周末景区门可罗雀的困境，旺季更旺、淡季不淡。此外，快旅快游、快旅慢游成为旅客新的出行方式，“我们还将开发休闲游、养生游、深度游等高端个性化产品，满足不同层次的旅客需求。”张元明介绍道。

他还透露，9月底，来自世界50多个国家的比基尼小姐，将乘坐福州至南昌的动车前往泰宁，参加10月6日举行的“2013环球比基尼小姐大赛国际总决赛”。此外，当地还策划推出凭高铁车票参加抽奖、美食品尝和景区门票优惠活动，并将联合各大旅行商，主推泰宁高铁旅游新产品，大力开展旅游专列，掀起泰宁高铁游的新高潮。

尤溪经济走上“高铁速度”

向莆铁路是一条客货共建铁路，也将成为目前我省境内唯一开通货运的高铁。这条铁路不仅连接着闽赣两省，更连通了三明市尤溪县西城镇与其它城市的“经济动脉”。

“向莆线的尤溪站就建在我们镇，‘走进来出不去’制约发展的瓶颈得到解决，现在已有多家大型企业看好我们镇的发展。”西城镇党委书记罗万彬自豪地说，如今，福州长乐的纺织、竹木2家企业已投资30亿元在西城镇兴建厂房，发展工业，目前各方面工作进展顺利。

除了追求快发展、高速度，西城镇更加注重“生态”经济，“可持续发展一直是我们发展经济的前提。”罗万彬说，西城镇的产业发展方向主要承接一线城市、沿海城市的产业转移。随着向莆铁路的开通，这座被交通区位等因素“束缚”多年的历史就要改写，“走进来出得去”成为现实。

罗万彬还介绍说，西城镇共有企业78家，其中规模以上企业15家，已开发潘山、玉池、七尺三个工业小区，省级工业园区——尤溪经济开发区城西园也落户于此。向莆铁路开通后，这些企业也将迎来巨大的发展商机。 据《中华铁道网》