3、金融租赁成为第二大船舶融资方式

目前，国内共有融资租赁公司260家左右。其中，银监会负责监管的金融租赁公司17家，商务部、国家税务总局等部门审批的内外资融资租赁机构约240多家。天津和上海已成为中国金融租赁机构集聚的重要中心。2011年上半年，天津东疆保税港区已实现单机单船25架、30条、37亿美元的融资租赁业绩。

近年来，国内金融租赁公司快速发展，资产规模和业务领域逐步扩大，经营管理和风险控制能力也得到较大提升。有关资料显示，截至2011年3月末，银监会监管的17家金融租赁公司的资产总额达到3640亿元，一季度实现营业收入33.45亿元，净利润13.24亿元，分别比2007年同期增长了25倍、27倍和39倍；金融租赁全行业不良资产率为0.49%，拨备覆盖率为322%。

航运业是典型的强周期行业，船舶价格、运费、租金均呈现高度波动性。金融危机以来，金融租赁公司通过发挥租赁优势和特色，积极协助航运企业缓解资金困难，使一些企业重获发展动力。

一是金融租赁公司通过售后回租等措施盘活航运企业资产，缓解企业困境。航运企业特别是大型航运公司可以将营运船舶进行售后回租，也可以将部分过剩运力卖给金融租赁公司，由租赁公司租赁给其他航运企业的方式帮助企业盘活资产，实现船舶资源的有效配制。

二是在当前市场低谷期，租赁公司适度降低航运企业营运船舶的租金水平，减少航运企业租赁支出，从源头改善航运企业的现金流。

经过近几年的发展，一些金融租赁公司的经营特色初步显现。交银租赁依托交通银行综合化经营的优势，在航运租赁模式上不断开发创新，为客户提供直租、回租、经营租赁、融资租赁、混合租赁及境内保税区SPV项目等多种租赁业务模式，在国际航运金融租赁领域，已经成为一支重要的市场服务力量，在国内市场处于领先地位。民生金融租赁推出“集合造船”模式，工银租赁推出了“联合造船计划”模式。

融资租赁已成为我国造船和航运企业融资的重要渠道。有统计表明，2010年全年，在我国金融市场向海内外提供的所有船舶融资中，主要船舶融资银行承诺金额约为250亿美元，航运企业发债券约为28亿美元，而船舶租赁承诺金额则达到约40亿美元。金融租赁业的迅速崛起对解决中小船企融资难题也提供了一条重要途径。目前船舶融资租赁已经成为仅次于银行贷款的第二大船舶融资渠道。

4、航运保险市场发展较快

中国航运保险市场近年来发展较快。 2010年，在世界经济反弹和中国经济复苏的带动下，中国航运保险市场同比增速达25.67%，市场总体规模达到129.54亿元。

中国市场上主要的航运保险业务包括船舶保险和货运保险两大类。相比之下，中国船舶保险业务受金融危机的影响比货运保险业务要小得多，在2009年，中国船舶保险总体市场规模同比增长率为8.07%，而中国货运保险总体市场规模同比增长率为-13.67%。2010年，两类业务市场规模同比增长率都是21.52%。

进一步细分，货运险包括国内货运险、进出口货运险和物流责任险等，这三类主要险种在中国货运险市场的占比分别为52%、43%和5%。船舶险险种主要有沿海船舶险、远洋船舶险、船舶建造险和其他保险，前三类主要险种的市场占比分别为45%、32%、20%。

从航运保险业务承包人的市场份额看，中国航运保险市场也呈现寡头垄断的市场特征。2010年，中国人保、中国太保、中国平安集团在中国航运保险市场的占比分别为46%、16%和12%，这三大保险集团公司的航运保险业务占据了中国航运保险市场74%的市场份额。

2011年，中国保险机构继续创新产品，除了船舶保险、货运保险等之外，产品还包括码头财产与责任保险、油污责任保险、保赔保险、沿海内河责任保险、海洋工程与海上能源保险等。同时，与国际再保险市场开展深入合作，引导港口航运和贸易保险发展；开展与沿海港口、物流等行业相关的风险管理服务，改善保险承保理赔服务。2011年中国航运保险业务发展较快，以位居国内航运保险领域龙头地位的中国人保财险为例， 2011年1-9月，中国人保财险累计承担航运业保险风险责任金额已超过8.6万亿元，同比增长28%。

5、航运运价指数衍生品不断取得突破

2009年10月，上海航运交易所正式推出新版上海出口集装箱运价指数（SCFI）；2010年1月，以SCFI为结算标准，达成全球首笔集装箱运价掉期协议（CFSA）；随后，伦敦结算所（LCH）和新加坡交易所（SGX）推出对CFSA的清算服务。

2011年，航运运价指数衍生品领域进一步取得突破。6月28日，上海航运运价衍生品交易平台问世；12月7日，上海航交所发布中国沿海煤炭运价指数（CBCFI），并推出中国沿海煤炭运价衍生品交易合同上市。中国航运运价指数衍生品的发展，为中外船东及贸易企业提供了规避现货市场价格波动的工具，有助于提升中国在国际航运领域的话语权和定价权，也有利于上海 “两个中心”建设和中国从航运大国向航运强国转型。

与此同时，中国新造船价格指数有限公司于2011年5月成立，并于6月30日推出中国新造船价格指数（CNPI），该指数为带有远期商品交易特征的行业价格指数。

此外，中国航运金融体系其他领域的发展也令人瞩目。2011年2月，上海航运产业基金成立；天津船舶产业投资基金则已投资了60余艘国内外船舶，船舶总载重吨超过500万。5月19日，上海金融业联合会航运金融专业委员会成立，成为推动上海航运金融服务发展的重要市场组织。

本版主持：邹民生

（上海证券报）