据了解，在今年地方“两会”上，很多地方政府都把高速公路建设列入政府工作报告的今年投资计划之中，并且投资额度比去年有所增加，如“福建省2011年高速公路完成投资475.6亿元，2012年计划完成建设投资480亿元、力争完成510亿元”、“河南省2011年高速公路建设完成投资215亿元，2012年的目标高速公路建设计划投资280亿元”、“辽宁省2012年计划新增高速公路通车里程618公里”、“湖南省2012年高速公路争取建成通车1000公里”等。可见各地对于高速公路的建设热情不减。

发改委综合运输研究所交通运输技术发展研究中心发布的一份预测报告也显示，2012年我国将有9个省份的公路投资在400亿元至500亿元之间，有6个省份的公路投资在300亿元至400亿元之间，有11个省市的公路投资在100亿元至300亿元之间。发改委综合运输研究所交通运输技术发展研究中心主任郭文龙表示，目前我国大约七成以上公路投资均投于高速公路。

“地方政府为了追求利益，把绝大部分的土地资源和资金资源都放在高速公路方面，对此只有通过国家出台政策的方式才能进行抑制。”郭文龙对《经济参考报》记者表示，“如果说在中西部地区高速公路还体现了区域开发的功能的话，那么高速公路在东部几乎就成了赚钱的工具。因此我国应该节约资源、节约投资，把资源往中西部倾斜。”

张晓东表示，高速公路的建设应该按照“十二五”的相关规划，稳步推进，不能让地方盲目推进建设，比如目前南京到上海、上海到苏州之间的高速公路都是好几条，我国应该节约资金往农村等地区倾斜。此外，我国交通领域的重点工作也开始发生转变，应该由原来的重点建设项目投资转向彼此协调、运营服务质量的提高上来。

业内人士表示，今年我国建高速公路的盘子变小了，目前银行已经开始对高速公路建设“惜贷”了，一些大的知名企业从银行贷款都变得困难了，在部分省市情况可能更加严重。