项目高速推进

据知情人士透露，目前合资公司首款车型最大的可能是揽胜极光，但最快也要在2014年上市，“主要取决于合资公司具体的审批时间”，该公司计划2015年达到8万辆产能，最终形成18万辆的整车制造规模。

不过，发改委审批合资公司的时间向来存在变数。举例而言，中国汽车业成立合资公司最快的当属北京现代，由于北京市政府的介入，该公司仅用了半年多就宣告成立，而东风雪铁龙则用了七八年。

最近的例子是长安PSA，从2010年7月9日长安与PSA达成合资协议，到2011年7月12日最终获批，历时刚好一年。这也意味着，奇瑞与捷豹路虎的合资项目审批在未来几个月内难有实质性进展。

尽管如此，奇瑞已开始为新公司招兵买马。据悉，原上汽通用五菱销售公司老总胡俊和原上汽乘用车品牌与传播部总监黄华琼均已加盟奇瑞。

在发给朋友的短信中，胡俊明确提道：“加入奇瑞路虎合资公司，在上海上班。”此前，胡俊相继在通用中国、上汽通用五菱和内蒙古利丰汽车集团任职。有消息称，胡俊已被任命为奇瑞路虎项目的中方销售负责人，而黄华琼则先后在上海大众、上海通用、上汽荣威和北汽福田等企业任职，目前黄华琼已出任奇瑞汽车总经理助理一职，负责品牌规划和产品策略等工作。 不过，围绕双方的合作，外界仍有质疑的声音，业内汽车专家张志勇认为，奇瑞与捷豹路虎的合资本质上与北京奔驰、华晨宝马并没有不同，双方的技术差距太大，无法实现共享，仍无法从中学到真正的技术。

此外，此次项目涉及投资额达到175亿元人民币，加上奇瑞与以色列集团共同投资成立的观致汽车投资额同样达到了170亿元，这笔巨资从哪儿来？

“此次合作标志着奇瑞发展到一个新的阶段，既然能够确定成立合资公司，资金筹集就不是问题。”金弋波说。显然，眼下通过发改委等部门的审批才是当务之急。