审计署第三次发布京沪高铁审计公告。对比前两次公告，此次公告着重指出，京沪铁路建设中存在的招投标不规范、工程管理不到位，个别地方基层单位套取、截留、挪用征地拆迁资金、拖欠材料款、工程劳务款等问题涉及资金100.04亿元。

从国家审计署网站19日公布《京沪高速铁路建设项目2011年跟踪审计结果》看，虽然是第三次公布京沪高铁审计结果，但违规情况仍然五花八门：一些物资采购未按规定招标或招标评标不规范，涉及金额8.49亿元；因取消部分路段风屏障而造成4.13亿元物资闲置；沿线一些地方基层单位套取、截留、挪用征地拆迁资金4.91亿元；沿线施工企业拖欠材料款、工程劳务款等款项82.51亿元等等。违规性质较为严重：套取、截留、挪用征地拆迁资金等行为，属于严重违规违法行为，应该受到刑事处罚。违规手段恶劣、招标黑幕重重：审计报告显示，在京沪高铁全线土建1至6标招标中，铁道部将资格预审申请文件的获取时间由规定的不得少于5个工作日，缩短至13小时；将资格预审申请文件从获取到递交时间由规定的一般不少于7天，缩短至不到24小时。招标时间被人为大幅缩短，原因何在？这种人为缩短招标时间的做法背后存在黑幕交易的可能性极大。

对于高铁建设，广大百姓心里存在巨大矛盾。一方面对于我国高铁发展方向和成就，大多数人包括笔者是肯定和支持的。而另一方面又对高铁投入如此之大、资金额度如此之高，是否能够用好、用的干净、用到刀刃上颇感担心。温州动车事故后，社会上许多人士对高铁安全和高铁建设提出了质疑。高铁建设一度因为资金问题而进展缓慢。笔者多次撰文要求确保高铁重点工程建设资金需求，防止更大的浪费出现。许多人对此有不同看法。这种不同看法并没有恶意，大多数人都是出自对高铁建设资金能否用好、不被腐败分子攫取的担忧。事实证明这种担忧不是过虑的。