原湄洲湾港、原泉州港、原莆田港合并组成湄洲湾港

南部厦门港、中部湄洲湾港、北部福州港格局正式形成

东南快报讯（记者 洪冷冷 通讯员陈昌和）日前省政府正式批复了《深化湄洲湾港口管理体制一体化改革方案》，同意将原湄洲湾港的4个港区、原泉州港的3个港区、原莆田港的1个港区，合并组成湄洲湾港。

根据批复，横跨泉州、莆田市行政区划，将原湄洲湾港、原泉州港、原莆田港合并。整合后的湄洲湾港，下辖八大港区，分别是兴化湾港区、东吴港区、秀屿港区、肖厝港区、斗尾港区、泉州湾港区、深沪湾港区、围头湾港区。

整合后湄洲湾港要支持、鼓励、吸引大型中央直属港口经营企业，优先参与湄洲湾港的开发建设和大型港口码头项目的经营管理。要加强湄洲湾港开发主体之间的合作，以福建省湄洲湾港口开发有限责任公司为主体，与泉州港务集团、莆田港务集团、八方港务、肖厝港物流公司等单位合作，作为开发、建设、投融资主体，进行整体连片收储开发，带动调整港口产业结构，推进湄洲湾港规模化、集约化发展。

由省交通运输厅牵头，召集泉州市政府、莆田市政府、省政府口岸办及相关部门，建立湄洲湾港口联席会议，研究、协调湄洲湾港规划、建设、发展、运行中的重大问题。

省政府要求，整合后湄洲湾港要进一步加大对港口公共基础设施的投资力度，更有效地支持、促进地方经济发展。泉州、莆田市政府要保证必要的资金投入，用于湄洲湾港口公用航道、防坡堤、锚地等基础设施建设和维护。

此举标志着科学规划、合理布局、错位发展的沿海三大港口格局正式形成。中部湄洲湾港协调发展大宗散货和内贸集装箱运输，力争在“十二五”末建成2亿吨的主枢纽港。北部福州港协调发展集装箱和大宗散杂货运输，目标锁定为国际航运枢纽港。南部厦门港以集装箱运输为主、大宗散杂货为辅，全力推动建设成为东南国际航运中心。到今年底，全省沿海三大港口将全部跻身亿吨港行列；到“十二五”末，基本形成现代化、规模化、集约化的三大港口群。

(福州新闻网)