广州汽车限购令出台导致汽车股周一大跌，广汽、上汽下跌都达到8%左右。而上周五，陆家嘴论坛，证监会主席郭树清表示，“中国的资本市场没理由不成为世界一流”。

首先声明我们不是要给广州扣大帽子，上面两个事本来是孤立的，几只股票一天的下跌跟“股市一流与否”无关。但是考虑到包括广州限购在内的汽车产业政策等调控政策，近几年来频繁变动，相关上市公司不断遭遇自身经营之外的政策风险，这是否符合“世界一流”的特征？

汽车业是个很典型的行业，曾经位列“十大产业振兴规划”，振兴开始后，大量需求集中爆发，各公司投入上来了，产业链上企业都扩张了。然而没多久，地方政府发现汽车增速过快给城市带来麻烦。于是，税收优惠取消、限购政策等板砖一块接着一块，拍在汽车生产企业头上，拍在经销商头上。

有个典型的公司，曾被很多人质疑的汽车经销商庞大集团。大家的主要关注点是上市前后业绩变脸，质疑公司吹牛过度、保荐机构不尽职、新股发行利益输送等等。这部分问题在证监会制度层面似乎都可以管一管，但业绩变脸的根本原因呢？答案还是产业政策短短两年间变化太大。单靠证监会，哪怕引进所有“世界一流股市”的先进制度，都不可能解决这问题。

除了打压的政策之外，支持的政策偶尔也会让企业不舒服，比如新能源汽车相关政策，此前的出发点是优先扶持“更先进”的纯电动车，而不是海外更为成熟的混合动力车，这直接导致很多厂商没在这块多准备。但近期出台的新能源汽车新政提到，中重度混合动力车减半征购置税、消费税、车船税，业内人士认为三税减半的力度要超过纯电动车购置税全免，实际优惠力度更大，市场接受度也会更高。

我们看到，“宣布奥迪11款混动车将国产”的一汽，完全踏准了政策节拍，但有些厂家恐怕来不及去追这个政策了，因为这个政策只给3年，就算去追，政策到时候会不会再变呢？