省钱有道 国外廉航只有想不到没有做不到

与国内廉价航空被束缚住手脚形成鲜明对比的是，国外廉价航企成长环境非常自由，几乎只有你想不到，没有他们办不到。以亚航为例，其总裁费南德斯的故事曾被业界津津乐道。在从事航空业前，费南德斯曾是华纳唱片公司亚洲地区总裁。然而，这位音乐界高层却对完全不沾边的航空产生了兴趣。

2001年，37岁的费南德斯与另外3位同伴一起成立了图恩航空公司，还用1马来西亚林吉特(相当于约25美分)购得了濒临倒闭的亚航的经营权。那一年，全球的航空业都在亏损边缘挣扎，而只有2架飞机的亚航更是负债累累。

然而，费南德斯开始按照自己的想法改造亚航。比如，亚航的飞机上均不安装机窗遮光板和其他“非必需品”，还将座椅换成了不能调整倾斜度的椅子，甚至对公司飞行师的工作时间安排都要精确到分钟：在空闲时间，飞行师也可以帮助服务人员打扫机舱或进入货舱卸下货物。

荷兰银行曾发布相关统计数据显示，亚航每个座位的飞行成本每公里只有2美分左右。这样的成本控制，也使费南德斯敢于向市场投放低价机票。亚航在3小时航程内的机票平均价格为15美元。亚航甚至曾提出过这样一个广告宣传口号：“只要你买得起一顶帽子，就可以买得起一张亚航机票。”在亚航正式投入运营的第一年，不仅还清了债务，还取得了盈利。

总部设在爱尔兰的瑞安航空为了节省燃油成本，居然要求空服员减肥。这样通过减轻飞机的载重重量，以达到省油的目的，根据该公司的精算，空服员每减少1公斤体重，一年就可以节省100美元的燃料费。

廉价航空鼻祖美国西南航空更是为降成本“不择手段”。美国媒体曾广泛宣传和赞扬过美国西南航空公司这样的航班纪录：8时12分，飞机搭上登机桥，2分钟后第一位旅客下机，同时第一件行李卸下前舱；8时29分，飞机离开登机桥开始滑行；8时33分，飞机升空。两班飞机的起降，用时仅为21分钟。但鲜为人知的是，这个纪录实际上却遭到了西南航空总部的批评，因为飞机停场时间比计划长了将近2分钟。

西南航空专门算过：如果每个航班节省地面时间5分钟，每架飞机就能每天增加一个飞行小时。正如西南航空的创始人赫伯特·凯勒尔的名言：“飞机要在天上才能赚钱。”30多年来，西南航空用各种方法使他们的飞机尽可能长时间地在天上飞。

凯勒尔还有一句名言：“廉价航空的竞争对手是汽车和电视。” 在西南航空公司的大多数市场上，它的票价甚至比城市之间的长途汽车票价还要便宜。一些“巨人级”航空公司曾咬牙切齿地称西南航空是“地板缝里到处蔓延的蟑螂”，可以感觉到，但就是无法消灭掉。