诡异的停牌时间

早在2008年，淮南矿业就决定进驻芜湖港。

2008年11月，芜湖港与淮南矿业达成重组协议。按照当时的协议，芜湖港采用定向增发的方式向淮南矿业增发不超过1.68亿股，此举之后淮南矿业将持有32.02%的股权从而取代芜湖港口（持股30.08%）成为芜湖港的第一大股东。

值得注意的是，此时的芜湖港股价只有每股2.5元左右。按此计算，淮南矿业所要注入的资产不过4个亿。可是匪夷所思的事情发生了，在随后的时间内，芜湖港的股价一路飙涨，到最终停牌之时的2009年7月已经飙升至每股13.3元。

为何在这之间近8个月的时间内芜湖港一直未能停牌？《第一财经日报》记者之前在采访芜湖港与淮南矿业时均未能获得正面回应解释。但有知情人士对记者表示，在股价上涨之时本有很多机会停牌，但内部沟通协调上的诸多环节出了问题，以至于股价飞涨，到停牌之时淮南矿业已经骑虎难下。

2009年8月27日，芜湖港董事会通过议案，将以11.11元的价格向淮南矿业定向增发1.676亿股，购买其持有的铁运公司和物流公司100%股权，两项资产估值18.74亿。“事实上淮南矿业原本没打算将如此优质的资产注入，只是停牌之时股价已经太高，不得不将优质资产注入。”上述知情人士称。而此时淮南矿业人士对记者的解释是芜湖港是长江煤炭输出的第一大港，对于淮南矿业未来的煤炭输出有很大的作用。

实际上，记者在淮南矿业采访时了解到，随着煤炭价格的低迷，此次注入芜湖港的资产已然成为目前集团内最优质的资产之一。芜湖港2011年年报显示，公司2011年净利润为3.31亿元，较2010年增长16倍，每股收益由上年0.05元增长到0.32元。这显然可以证明注入的这部分资产是如何优良。