名目众多不统一

此前，中国保险业协会向社会披露2011年交强险经营情况：2011年交强险再度巨亏92亿元，运营5年半以来累计亏损高达173亿元……连续巨亏的交强险引发社会各界强烈关注。就此，8月14日、8月21日，《每日经济新闻》记者分别发文关注交强险巨亏背后的故事引发巨大关注。日前，《每日经济新闻》记者深入分析发现，在2011年合计高达277亿元的交强险经营费用中，各家公司的费用种类繁多简直让人看傻了眼，典型的例子是，安邦财险交强险经营费用明细表中的费用名目有43项之多，而最少的阳光财险仅有9项，二者相差近4倍。

如此不统一的费用标准，不仅使得消费者乃至财务专业人士对各家公司交强险经营的真实情况难以比较，也为保险公司虚增费用埋下了隐患。

年交强险经营总费用达277亿

交强险逐年亏损且亏损额不断扩大已成保险行业的共识，而成本高则被认为是导致交强险亏损的主要原因。一般来讲，车险成本通常指两块：一是赔付成本，即赔款赔了多少钱；二是经营费用。在赔付成本居高不下的情况下，经营费用的高低就成为交强险盈利的关键。

据中国保险业协会披露的数据显示，36家经营交强险业务的保险公司2011年共承保机动车1.14亿辆次，保险责任已到期的保费914亿元，保险责任未到期的保费增加69亿元，赔付成本749亿元，赔付率比2010年下降了0.4个百分点；经营费用277亿元(含营业税55亿元，救助基金20亿元)，费用率比2010年降低0.2个百分点至30.4%。

具体到各家公司，经营费用与保费收入的比值究竟有多高？《每日经济新闻》记者为此专门统计了一下各家保险公司经营费用与交强险保费收入的比重，其中人保、平安、太保老三家财险公司的比值较低，人保财险为25.17%、平安产险为26.35%、太保产险为26.01%。部分中型保险公司交强险经营费用与其保费的比重超过了40%，如民安保险为40.94%、华农保险53.93%，信达财险54.28%。此外，部分新成立的公司在这方面的数值比较高，如众诚汽车保险的经营费用与保费之比约350%。业内人士表示，新公司占比较高主要是因为业务规模还没做起来，但人员等前期费用却要投入，随着业务规模扩大，该占比将大幅度降低。某险企张先生在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，一般来说保险公司交强险经营费用与交强险保费比重应该要控制在30%以下，如果这个比值到30%乃至40%或者是更高的水平，保险公司很难不亏损。