11月15日下午3点15分左右，杭州萧山区风情大道地铁一号线出口附近发生大面积地面塌陷，多辆汽车掉入坍塌口，数十人被困，至今已有4人死亡17人失踪。

受困车辆被吊上来。浙江在线图片

　　现在，各方面善后工作仍在继续。应当指出，浙江省市领导部门应对及时，措施果断，现场施救工作全面到位，为人员抢救及善后工作赢得了宝贵时间。特别是在信息公开方面，政府部门当天下午随即召开现场新闻发布会，通报救援工作进展；杭州市承诺公开、准确、及时向媒体披露信息，不瞒报、不漏报。当地媒体也作出快速反应，借助电视台直播、网站滚动等手段，让人们第一时间了解现场情况。联系近期一些地方发生的重大事故及政府相关作为，当地的做法值得肯定。

　　话虽如此，悲剧已经铸就。由这起公共安全事件拉响的警钟，正在我们耳边回荡。每一起事故发生的背后，都有着各种各样的成因，然而它并非忘记教训的借口。有专家将坍塌原因归结于地质原因——杭州地区属于冲积型平原，地下水非常丰富，土质以沙层粉土为主。这么说当然没错。可人们不禁要问：地铁施工单位难道居然没有考虑到这一点？明知当地的地质条件而没有切实做好防范措施，又该是谁的责任？

　　事故原因尚在调查之中，但可以确定，其中不可能没有人为因素。无论成因有多复杂，如今发生的悲剧本身，已经决定了施工单位及相关监管部门不能免除责任。而如果一味强调“客观原因”，除了本该承担责任的单位或个人得以逃脱惩罚外，我们很可能还将因此失去避免灾难再次发生的一次机会。

　　最新消息，杭州地铁工程已全线暂停施工，有关单位着手对在建的35个工地进行检测。这不禁让人想起，7月份该市灵隐路地段也曾发生大面积路面塌陷，事故还是由地下通道工程所引起。遗憾的是，也许那次事故没有引起足够重视和反思。因此，对于此次地铁坍塌事故，不能再轻易放过任何人为因素，特别是对工程承建、发包及施工等环节，均应一一展开全面、严厉调查。

　　这桩事故还让人想到一个问题。近日，为应对当前国内外经济形势，国家出台规模高达4万亿元的经济刺激计划。如此庞大的款项，大部分将用于固定资产投资和基础设施建设方面，且到年底就要完成1000亿元的花钱任务。与此“相映成趣”，国家发改委门前人头攒动，各地政府部门、企业纷纷前来“跑部进钱”，希望从中切得一块蛋糕。

　　可想而知，新一轮建设高潮正在吹响号角。这里，且先不问4万亿元从何而来，这块大蛋糕又怎么切分，透视这场拉动内需的盛宴，人们有理由担忧：即将如火如荼展开的基础设施建设，能否绕开类似于杭州地铁坍塌事故的悲剧？

　　并非杞人忧天。从1998年来国内通过大规模投资拉动内需的“历史经验”来看，其所造成的消极后果至今仍未彻底清除。特别是大量基础设施建设仓促上马、大干快上，由此引发大大小小的质量安全事故，产生大量的豆腐渣工程，严重抵消了政府公共投资的正面效果。政府花钱搞基础建设，本来就容易导致监管角色缺位，而一旦发生钱权交易现象，被牺牲掉的往往是工程质量及公众生命安全。那些刚建好就倒塌的大桥、被船一撞就断裂的大桥和（通行的）人多就垮塌的大桥，以及那些刚开通不久路面就四分五裂、坑坑洼洼的公路，在某种程度上，总体性的病根就在于此。

　　前车之鉴犹在，叫人如何不担忧？所以，越是大干快上、热情高涨之时，越是要严格要求、加强监管，不能再重走老路，重现以往的悲剧。近些年来，我们一直在为过去的教训埋单，刚发生的杭州地铁塌陷事故，在某种意义上也是这一时代大背景下的产物。——仅从工程安全质量问题着眼，这桩悲剧何尝不是身处于浮躁时代的又一象征性事件？该是时候，绕开这一条几番循环、几经徘徊的路了。

（责编：李艳）