投资上亿元的南昌市昌南汽车客运站，竣工启用以来，始终没有充分发挥效用，闲置达3年之久。

　　行政部门之间的相互掣肘是导致汽车站长期闲置的一个原因。投资建设昌南客运站的目的是舒缓交通，可是，由于汽车站归属于市政管理部门，与交通管理部门所属企业形成竞争关系，于是便遭遇抵制，汽车站冷冷清清。应当说，类似因部门利益“打架”而搁浅的好事，这不是孤例。

　　其实，政企分开是多年来行政体制改革追求的目标。政企分开的目的，就是防止政府机关在管理过程中，出于自身利益的考虑，人为设置障碍。可是，一些地方将政府所属企业组建为集团公司或者投资公司，一旦触及行政部门所属企业的利益，就会出现为保护“小集体”的利益，千方百计地寻找理由，限制竞争或实施不正当竞争的现象。

　　我国《反不正当竞争法》明确规定，公用企业或者其他依法具有独占地位的经营者，不得限定他人购买其指定的经营者的商品。政府及其所属部门不得滥用行政权力，限制其他经营者正当的经营活动。

　　有的部门不顾上亿元的投资与交通拥堵的现实，用行政不作为来保护本行业企业的利益，这是很不应该的。这不仅严重削弱了市场经济的作用，还损害了政府的形象。在当下，应当一方面理顺行政体制，将交通运输企业纳入统一的部门实施管理；另一方面应减少行政许可，让城乡公共交通经营权按照市场竞争的原则运作，尽快让“民心工程”发挥作用。

　　解决民生问题，不怕难，就怕拖，新闻媒体曝光之后或许能引起有关部门的重视。但仍应追问，兴建“民心工程”解决群众的切实问题，本是好事，何以建而不用？

　　杜绝此类现象，需要政府理顺行政关系，下决心打破一些部门集团利益至上的坚固“堡垒”，不能在部门“打架”中贻误发展良机，白白浪费社会资源。只有真正做到“权为民所用、情为民所系、利为民所谋”，才能避免出现无视大局利益、无视群众利益的现象。

　　如今，中央出台了促进经济发展的“一揽子计划”，各种改善民生的工程纷纷上马。但汽车客运站这样的事例不免让人担忧。“民心工程”不仅要建好，更要用好，真正让群众放心、舒心，而不是伤心。（乔新生）

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