拿什么迎接第三个无车日
www.fjnet.cn 2009-09-22  王石川 来源:福建日报网    我来说两句

9月22日,又是“无车日”。住房和城乡建设部总经济师李秉仁在新闻发布会上称,今年无车日活动主题为“健康环保的步行和自行车交通”,旨在鼓励地方政府改善步行和自行车出行环境。(9月21日人民网)

无车日1998年发端于法国,我国引进无车日活动,至今已有3年。每年的无车日,不少城市都把封存公车当作“规定动作”,比如今年郑州表示封存90%的公车,力度之大,可见一斑。但这些举措仍让人意犹未尽,毕竟无车日只有一天,在这一天里封存公车并不难做到。

再联系到今年无车日的主题就更让人怅然若失了。回眸历史,我们以自行车王国享誉中外,如今呢?有数字显示,我国自行车出行比例正以年均2%~5%的比例下降,比如北京自行车出行比例从2000年的38.5%下降到2008年的23%,深圳从1995年的30%下降到2008年的4%———是市民不愿意骑吗?不是,而是无法骑、不方便骑。

正如李秉仁所说,很多城市步行和自行车使用的道路空间受严重挤压,压缩甚至取消人行道和非机动车道等现象比比皆是,严重影响行人和自行车的顺畅出行和安全。对此,相信每个城市居民都有最直观的感受。

反观一些发达国家,早已从汽车社会的积弊中抽身而退,转向公共交通建设。此前有消息称,欧洲有十多个国家拨款兴建自行车专用车道。在瑞士,国土面积狭小,但其境内有数条自行车公路,总长数千公里,德、法、荷等国还计划建造自行车高速公路。

由此观之,欲使无车日发挥持久效力,将“健康环保的步行和自行车交通”的主题具体化,政府部门不止需要在无车日这一天封存公车,更有必要花大精力和大财力打造公共交通,捍卫普通市民的出行欲和出行权。


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