无车日别只成一个日子
www.fjnet.cn 2009-09-23  董碧辉 来源:钱江晚报    我来说两句

有人将它评为20世纪最糟糕的发明之一。

自有车始,千里关山,朝发夕至,那答答的马蹄声,那美丽的错误,被车轮压过的辙痕掩埋。缩地成寸当然也有代价,清新的空气难免受点污染,城市的街道也会被一个个钢铁怪兽堵得水泄不通。位列我国第一批环保模范城市的深圳,大气污染中机动车尾气污染已占70%,每年排放的各种有害物质达20多万吨,并且还在以每年超过20%的速度上升。至于交通拥堵,北京的市民肯定最有体会,和人约会迟到一两个小时属于正常现象,一句堵车我知地知你知。1998年9月22日,世界上第一个无车日在法国诞生,之后,无车日的理念迅速传遍世界。

假如没有汽车,世界将会怎样?今年的9月22日已经是我国的第三个无车日,这无车的一天,呼吸顺畅了,耳根清净了,街道也空旷了不少。

这无车日的一天,也有尴尬。

杭州繁忙的庆春路上,大马路上空空荡荡,但是马路两旁却挤满了等公交车的市民。满满当当的公交车站满一尾一尾的人鱼,连门都关不上,犹有人奋不顾身地往上挤。满大街都是出租车,可满大街的出租车上都坐满了人,下班高峰时间,人依然比车多得多。

下着雨,撑着伞,没有车。因为等的人太多,公交车甚至开得比平时还慢。这样的一天对很多人来说是在焦急、忧虑、狼狈、等待中度过的。当有那么多的人被无车日撞了一下腰的时候,我们该反思在抽去私家车这一交通工具时,公共交通的长度与厚度是否足以弥补它的缺席带来的罅隙。

从公交车的拥挤情况看,人和车之间并没有达到和谐的状态,是不是事先可以考虑再多增加一些公交线路,方便人们的出行?或者让人们免费坐公交,节省刷卡的时间。

无车的这一天,有人喜滋滋地骑着公共自行车上班,有人等公交车等得心痛,这一天是面镜子,照见公共交通的长板与短板。

无车日的这一天,杭州的市委书记和市长分别骑着公共自行车和步行上班。既然政府倡导无车出行,政府相关部门理应带头。至少,公务员可以率先垂范,看看一年里选择公交、步行、骑车出行可以有几天。公车带头封存,私家车方能尾随其后。

不过,还是有私家车在禁行区域里行驶。也许,人家急着送孩子上学,也许,要急着送家人去医院。又是工作日,又是下雨,平时的节奏被无车日突然打乱,躲过的也就躲过了,躲不过的也只好乖乖地被扣两个点、罚100元。

9月22日是国际通行的无车日,但是具体到一个城市,不一定非得死嗑这个日子。换到周末如何?避开雨天如何?

在阳光灿烂的日子,没有那么多车的打扰,和家人在西湖边跑跑步、骑骑车,不是这个城市里应该有的幸福么?

无车一日,开车364天,何种习惯更为强大,一目了然。

中国正在成为汽车大国,越来越多的杭州人开上了私家车,我们不可能与车告别。

这一日,与一年相比,短促得就像烟花,如何让它的余烟经久不散,不使无车日留下徒具形式之讥?

既然人总要出行,那就给他们提供更多的出行方式和可能,最大程度地减轻对车的依赖;既然车总要上路,那就将路权优先给予那些最环保、最经济、对空气污染最小的车。不就是交通问题和环保问题么,有了问题,还愁找不到解决的方法?

无车,不是要消灭汽车文明,而是真正实现车与人、车与路、车与车之间的自然和谐。

车可以有,无车日的意识更应该长有。


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