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机动车环境税为何让舆论先“激动”
www.fjnet.cn 2010-01-29 09:42  毕诗成 来源:人民网    我来说两句

当然,从无车族角度,或许会很支持这样一项税目。你开车的花费多了,开车的次数就少了,道路就不拥堵了,空气就好了,无车族走起来就方便了……这个逻辑似乎很清晰,从感情上也可以理解。但这套逻辑是否真就通畅?税多了除了加重民众负担,一定会有效减少马路上的车辆吗?征税后车的运行成本高了,会不会转嫁到老百姓出行上?都值得存疑。阻止车辆膨胀有很多办法,比如上海那样限制牌照、北京那种搞单双号出行。十七世纪法国财政大臣柯尔贝有句名言,“征税的艺术就像从鹅身上拔毛,既要多拔鹅毛,又要少让鹅叫。”——— 我们今天显然不能把征税简单地理解成与民争利,只要可以承受,就可以搞个名头“拔毛”。

我们如何认识税收?如何搞有道德基础的征税?这可以成为“机动车环境税”带来的一个省思。纳税不只是公民的义务,更是一种权利,但在实际操作当中,仍有很多只强调义务、缺乏权利考量的地方,某些不明真相的“被税收”也仍然存在。美国《福布斯》杂志日前推出了2009年全球税负痛苦指数排行榜,中国内地紧随法国之后,位居全球第二——— 我们可以否认这个排名,却不能忽视税负痛苦指数如此之高背后的真命题——— 那些税负痛苦是怎么悄悄叠加上去的?就在昨天,天津北辰区将18辆奥迪汽车和16辆广本汽车奖励给2009年的纳税大户的新闻,再次引发舆论质疑。公共财政动辄拿钱奖励依法纳税的 “大户”,本身便存在极大悖论与错位,也证明了在这个社会上,税收常常还没被摆正位置,也常常缺乏基本正义的清晰指向。


责任编辑:李艳
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