泉州一些的士节假日不打表已是众人皆知，动车开通后，往返福厦高铁泉州站的的士不打表、拒载现象，更是愈演愈烈（5月7日《东南网》）。

既然福厦高铁泉州站的的士不打表、拒载现象由来已久，不知道当地的交管部门，何以能够进入到众人皆醒我独醉的状态。当地的交通部门对于的士不打表、拒载现象，也曾制定过相应的处罚措施，如果的士司机不打表被查，连人带车学习一周，的士司机不但自己不能开车挣钱，还得承担另一班的租车费，要损失2000多元。

应该说这样的处罚措施，是一个相当严厉的规定。然而为什么许多出租车司机，明明知道有这样严厉的规定，却又敢于“以身试法”那。当地的出租司机说，只要交通部门有人，即使被抓了，交点钱也可提前放车，行情价一般是1000元。他有朋友就托人找到这样的关系，只“关”了一天，就放了。可见这样的“严刑峻法”，在一脉人情面前就变得微不足道了。

而问题的另一面则是，如果乘客投诉的士不打表、拒载等问题，需要等到稽查人员开车过来，少说也得半小时，而且还不一定马上就能来。许多乘客之所以弃公交车于不坐，就在于要急着赶路。而乘客对因为打的士而造成的不愉快进行投诉，要等到当地的交管部门半小时左右才能过来人取证。如果乘客不急着赶路，有这样的闲暇时间，何必要在那里与的士司机折腾，干脆直接等公交车不就完了。

福厦高铁泉州站的的士不打表、拒载现象由来已久，当地的交管部门的管理不到位也由来已久，正是交管部门的管理不到位，才是造成泉州站的的士服务不规范的根源。泉州站的的士服务不规范，当地的交管部门的管理不到位，这两者之间展开了“持久战”，而在这两者之间受害的反而是乘客。

泉州站的的士服务不规范，当地的交管部门为何不在泉州设立一个交通管理分站，专门监督和管理的士司机的服务质量，专门接受乘客的投诉。当地的交管部门对于泉州站的的士服务乱象，一直采取遥控指挥的办法，不仅无助于的士司机服务质量的改善和提高，更无法维护乘客的合法权利。

高铁泉州站前的士不打表现象，泉州地面上各大媒体均有报道过，交通部门也表示会查处，但至今，乱象依然。这说明有关部门对于媒体的监督，早就已经变得麻木不仁了。对于泉州站的的士服务不规范的问题，有关部门应该启动问责制度，对于交管部门长期监管不力的部门和责任人，要进行严厉的责任追究，唯此才能够刹住出租车不打表以及交管部门不作为的乱象。