最近，美国亚利桑那州高速公路76个固定或移动的测速摄像头全部“闭上了眼睛”，并将在几个月后被拆除。当初，亚利桑那州是美国第一个在全境高速公路上引入测速摄像头的州；两年后，它又成了第一个叫停这种摄像头的州，真是其兴也勃，其亡也忽。

测速摄像头之所以“短命”，是因为民众认为政府安装它的目的只是想赚大钱，而不是提升交通安全。数据表明，这些测速摄像头“催生”出了120万张超速罚单，州政府共收到7800万美元罚款。很多民众为此感到不满。

其实，测速摄像头是否提升了交通安全，在美国亚利桑那州也存在争议。该州公共安全部说，在引入测速摄像头的前九个月，高速路致命车祸的数量下降了19%。但是，美国有研究者认为，测速摄像头会导致更多追尾事故，因为司机在看到“附近有摄像头”标识后通常会紧急刹车——哪种说法更权威，更值得采信，还有待进一步的证实。但是，正常开车时因为担心被摄像头拍到而不得不紧急改变行驶速度，恐怕是很多人的真实感受。尤其是，因为国情不同，我们一些路段的摄像头更加密集，对驾车者的车技当然是一种更大的考验。

至于美国亚利桑那州民众批评当地政府将罚款当“摇钱树”，在大洋彼岸的我们这里是不难找到“知音”的。如果有人能够统计出我国高速公路一年的超速罚款金额，不用说，一定是个令人吃惊的天文数字。从公开的报道看，一些地方的做法，也让人高度怀疑到底是为了让公众遵守交通法规，还是为了敛财。有些宽而直的路段偏偏设置极低的限速；流动测速车测出来的车速，有时会明显高于车内速度仪显示出来的数字；“罚款提成”之风盛行，几年前，吉林曾有10多位交警因为罚款成绩不理想而被“末位淘汰”出交警工作岗位……正所谓靠山吃山，靠着这些摄像头，罚款比赛不知肥了多少人的腰包。

罚款从来就不是灵丹妙药。正如美国一家全国高速公路安全组织的发言人所说，测速摄像头不能给民众“是政府赚钱工具”的感觉，否则它们就无法生存下去——从这个角度说，美国亚利桑那州叫停测速摄像头的做法，给我们也出了一道测试题。