很多城市蔬菜的价格越涨越高，引发了各方关注。最近国务院公布“国七条”，时隔多年再提“菜篮子”市长负责制。菜价为什么会涨？据央视经济半小时的调查，城市的蔬菜自给率急剧下降是主要原因———有数据显示，多数大城市的蔬菜自给率不足30%，北京仅为10%，自给率最高的上海也不过在50%左右。

蔬菜不能自给，大部分要靠外地供应，价格越涨越高便不难理解了。但是，蔬菜作为最基本的生活用品，也需要异地长途调运，显然会产生很多相应的问题，比如这势必会增加能源消耗，加大交通压力，形成一定的浪费，有时还会出现短缺以及使蔬菜的品质普遍降低。总的来看，委实弊多利少。

在市场经济的条件下，蔬菜异地流通当然难以避免，但显然，长途“旅行”的蔬菜，不应该成为庞大城市人口的主要供应渠道。特别是一些本地可以生产的普通蔬菜，仍然应该主要以自给为宜，即便不讲什么“一方水土养一方人”的养生理念，使普通的“大路货”蔬菜做到基本自给，至少可以降低多数家庭的生活成本。

城市蔬菜自给率之所以越来越低，据悉其主要原因，是城市化的推进使城郊的菜地急剧减少，如北京市郊的菜地面积已从17万亩缩减至1万亩以下。这种现象映射出多数城市发展模式中的短板，于科学发展观的角度是一种相当严重的警示。

推进城市化或是有道理的，但城市化不能只讲规划和建筑的美学，而不考虑其对生活、对未来的影响。现在很多城市发展都特别讲究外观的“气派”：面积惟求其大，街道惟求其长，道路惟求其宽，建筑惟求其宏伟。如此背景下，良田被毫不顾惜地大量占用，城市的自我生活保障功能严重退化，对外的依赖程度也越来越高。多数大城市的蔬菜自给率低至30%以下，便是类似状况的缩影。

而这种规划和建筑的“气派”，对生活还有很多负面的影响。曾经有人给北京解决交通拥堵出主意：拆掉那些迫使马路拐弯的大院。想想看，这一主意确实相当有道理。然而，这种情况现在不只在北京有，很多大城市的交通梗塞，都有着相似的重要诱因。再比如，宽阔的马路使得行人通行难度增加，使得在斑马线上也不断发生重大的交通事故；而体积过大的建筑物，改变了局部气候，比如庞大建筑的阴面冬天往往有积冰和骤风，成为行人的安全隐患。

菜田被城市化过多吞噬，或许还折射出城市化进程中的另一种急功近利的倾向。凡菜田均为良田，因为种植蔬菜有较高的水肥要求。而城市扩展的方式定域于良田，正是目前多数城市的共性。但这样的做法，除了当时能降低些成本外，并无什么好处，相反弊端却很明显。

以本人僻居的北方小城为例：此城西去二三十公里便是太行山脉，从城区到山麓，是从半丘陵到半山区的结合地区。此类地形若扩展为城区，本来是极为合适的，可以做到城中有山水，地势有起伏，当然这样成本就比较高。于是，或是财力一时难以承受，城市扩张的方向是平原地区，城郊良田被大量占用。顺便说一句：城区没有西扩，倒是有开发商去丘陵地区建造了别墅，卖价十分高昂；而且，去浅山区购买民居，已渐成市民时尚。

小小菜篮子，关乎大社会。窥城市蔬菜自给率之一斑，便可知当下多数城市发展路径之全豹，进而可知节约型社会建设目前仍存在的问题。