在宝成铁路石亭江大桥被洪水冲断后，新建大桥只用了53天便完成施工。而当年旧大桥施工用了26个月。“在正常情况下，完成这样大的工程量需要260天。”项目负责人称，这堪称世界最快的桥梁施工速度，有可能申请吉尼斯世界纪录。并且，这次投入比当年修建旧大桥时多了10多倍，能抵御百年一遇洪水。（10月11日《华西都市报》）

以前需要26个月，正常情况下需要260天，实际上只用了53天。宝成铁路石亭江新建大桥的施工速度确实令人叹为观止，也难怪项目负责人信心满满地要为其申请吉尼斯世界纪录了。

然而，我觉得桥梁施工还是且慢申请“世界最快纪录”为好。虽然我对桥梁施工是外行，但凭常识也能知道，工程施工必须遵循客观规律，并非是越快越好。正常情况下需要260天的工程，实际上只用了53天便完成了，相差如此之大，难免让人有点担心：施工中会不会存在“萝卜快了不洗泥”的问题呢？现实当中，施工拼速度已经成了一些地方和领导的常态，因为赶工期而牺牲质量的现象也频频发生，以至于某些“献礼工程”和“民生工程”最终竟沦为了“豆腐渣工程”。桥梁工程关乎人民群众的生命财产安全，质量和安全性才是首位的，切不可一味追求施工速度。

当然，施工速度与施工质量两者之间并不矛盾，只要管理得当，完全可以做到“鱼和熊掌兼得”。而我之所以建议桥梁施工且慢申请“世界最快纪录”，也并非认为石亭江新建大桥一定存在质量问题。我的想法是：对桥梁而言，质量是第一位的，施工速度并不是最重要的，过于关注速度有“舍本逐末”之嫌。桥梁这类工程需要时间和历史的检验。赵州桥没有申请过“世界最快纪录”，也没有得过形形色色的“质量奖”，不也成为了世界桥梁史上的奇迹吗？

像赵州桥一样屹立千年不倒，才应该是所有桥梁施工者追求的最高目标。如果这边拿了所谓的“世界最快纪录”，那边却像武汉的“桥补补”（长江三桥）那样一年要修两次，岂非是滑天下之大稽吗？