7月22日凌晨4时，一辆自威海驶往长沙的35座双层卧铺客车在京珠高速信阳明港段发生火灾，致41人遇难。记者从 “7·22”交通事故处理小组获悉，这辆车牌号为鲁K08596的客车虽然从威海长途站驶出，但车站并没有该车的售票信息。另外，根据事故幸存者包括驾驶员反馈的消息，事故车辆在进入河南境内已经严重超员。（7月24日《南方都市报》）

京珠高速客车起火事故发生后，再一次掀起了国人对长途客运安全的关注。尤其是看到该车严重超载，出站没有售票信息的消息后，更感觉车祸里有很多人祸的成分，为此特意打电话咨询我那泼辣的表姐。

在这方面，表姐可以说有一定的发言权，她和姐夫从90年代就开始从事客运相关工作，一个当乘务员，一个是司机，并最终喜结连理，直到去年才双双辞职。因为是“过来人”，所以自“7·22”交通事故发生后，表姐就一直很关注。

就我所不解的车站为何没有该车售票信息，表姐说，那没有什么可迷惑的，说明这辆车在站内根本没有上客。但是据鲁K08596的司机事后回忆，这辆卧铺大客车自山东威海开出时，车上已有8人啊。表姐笑了，告诉我道，像这些跨省长途车不在车站上客早已不是什么秘密，乘客大都是事前谈好价格后在站外等着上车，对车主和乘客来说，这是“双赢”，少了车站的“扒皮”，乘客买票便宜，车主收入增加。当然，这都是私下交易的，被抓住是要罚款的。

而超载对长途客车来说更是普遍现象，路边站着的那一个个等车人，在售票员眼里那就是一张张大票子，有钱谁不捡啊。虽然“捡钱”被抓的后果很严重，但没有几人诱惑面前不动心的。带着这样的侥幸心理，很少有长途车见客不捡的，就像出事的鲁K08596，一路跑，一路捡，如果不是因为天黑了，如果不是因为车里确实没地了，这辆35座的客车还不知要塞进多少人呢。

听了表姐一席话，感觉颇为沉重，照她所说，长途客车路边随意拉客，动辄超载，已经是个普遍现象。在物欲的诱惑下，什么“三品”检查，安全行驶都抛在了脑后。试想，如果超载的车，再拉着超危险的物品，将置安全于何地？

不出意外的话，这次“7·22”交通事故后，安全执法的大检查又将展开，查超速、查超载，站里站外抓规范，国道高速大检查，又要紧张忙活一阵了。

虽说亡羊补牢犹未晚，但我们更愿意看到的是一种执法的常态，唯有如此，才能打消一些人的侥幸，挂在墙上的制度才能慢慢印在心里，生命才能得到敬畏。如若不然，再多的鲜血也唤不醒麻木的神经。