打击票贩子，别拿退票费说事

9月25日，旅客火车票退票费新标准开始实行：开车前，退票费由原来按每张车票面额的20%计收下调为按5%计收。对此，有专家担忧，在一些票源紧张的方向，以及未实行实名制的普通列车，可能会加剧票贩子的倒票行为。（9月25日《新京报》）

买票，很累，僧多粥少，没办法；退票，很贵，霸王作风，奈其何？薄薄的车票是浓浓的乡愁，更是不老的话题。退票费之争已经持续了整整14年，从1997年铁道部门开始收取退票费的那天起，反对的声音就一直没有平息过，特别是随着动车、高铁的开通，火车票身价大涨，退票费一下子成了“高消费”，要求下调甚至取消退票费的呼声越来越高。

现在，退票费终于降了，民意的胜利也好，铁老大反思后的妥协也罢，对普通百姓来说，这都是一件好事。至于专家的担忧，有没有发生的可能呢？有。退票费降低，对黄牛们来说，是一个利好消息，没有了“后顾之忧”，他们的胃口必然会更大。

但是，千万不能因此就把退票费绑在“黄牛”背上说事，像一些铁路人士说的那样，铁道部之所以出台收取退票费的规定，理由只有一个，那就是为了打击票贩子囤积车票。这完全是在转嫁公众视线，得了便宜又卖乖式的自话自说。一个不争的事实是，自铁道部门开始收取退票费以来，黄牛党的队伍不仅没有减少，反而日益壮大，倒是普通旅客，因为种种原因赶不上火车，每次想退票都要被铁道部门收取20%“违约金”。这到底是在打击票贩子，还是在把手伸进百姓的钱袋子？

黄牛之所以好“吃”火车票，是有利可图才为之，而“利”产生的根源就是车少人多，这是一个有目共睹的事实。可惜的是，世人皆明白的“一个萝卜一个坑”道理，唯独铁道部门在那“难得糊涂”——不去解决“车少”的问题，而急于向“车好”跨越。结果就是，高铁轰鸣，普通列车车票愈发紧张，引得各路黄牛蜂拥而至。

说到底，用退票收费来打击票贩子是在隔靴搔痒。别说火车票还给退票，那些演唱会门票、热门比赛项目门票，根本没退票一说，票贩子卖不出去只能砸在自己手里，还不是照炒不误，黄牛依旧！

头痛医头，脚痛医脚，不要再把退票费和倒票族混为一谈，从20%到5%是一个良好的开始，可喜的进步，哪怕每次进一小步，回头看就是一大步；而黄牛猖獗也是一个不容回避的事实，如何防范，如何打击，还需铁道部门从源头上下功夫，釜底抽薪斗黄牛。