急增校车不如按需租车

配备校车也要防止走极端。甘肃庆阳发生幼儿园超载车祸事故后，庆阳市宣布2012年停止更新公车，将预算资金全部用于购置标准化校车。这个仓促出台的政绩工程应该缓行。

停止购公车，可以。集中公款大买校车，不妥。

不妥之一，“建成幼儿园200所以上，其中每个乡镇建设一所中心幼儿园，配备一辆标准化校车”，仍是粥少僧多，无济于事。一辆大校车也就限装几十人，一个中心幼儿园怎么也有几百人，装得过来吗？分几次接送，在时间安排上，现实吗？如此配备，仍然铁定要出现“超载”，不“超载”几无可能。

不妥之二，可能造成校车多数时间闲置或变成腐败车。接送学生，也就早中晚三个集中的时间段，有的学校只是早晚两个集中时间段。在此时间段之外，校车也就闲在操场，所以多数时间是闲置，造成资源相对浪费。而公款配备的校车，也极有可能成为学校领导和教师的“腐败车”，公车私用，公车它用，难以避免。

不妥之三，大量增加校车的同时，大大增加学校或者政府财政的开支。200所学校200辆车，至少配200个司机，每个司机2000元工资，一年就是480万元。还有油费、维修费，也是一笔不小的开支。小小的庆阳县，突然增加大笔财政支出，负担不可谓不重。财政承受不了，就可能转嫁到学生家长承担，收取高额交通费，也不是好事。

因此，这股乍暖还寒的急购校车之风，不可鼓掌，不可扩散，要区别对待，必要时喊停。

正确稳妥的办法，应该是有序租用民间运营车，接送学生。比如公共汽车公司，它的大巴运营力量强，多有剩余。可以规划、商洽，以政府公益形式加市场运作的方式，在学生上学、下学的几个特殊时间段内，安排车辆前去专线接送。还有民间的运输大户，它若有合法的驾照，合法的大巴、中巴，良好的驾驶记录，也可以吸纳为学校相对固定的“接送车”，在上下学时间段前来接送学生。这样，不仅可以解决校车少的问题，缓解超载的困扰，还可省去天量的购车费用、司机费用、运营费用，省去很多管理成本，还省去校车可能分配不均的吵吵闹闹。

租用校车，只要有可操作的、符合实际的、规范配套的管理制度，就不会乱。

接送学生，就那几个时间段，有车接送就行。不要把配校车搞成个无底洞，请各地领导三思而行。