公车违法谁来负责

党政机关公务用车违法违章行为，日益引发公众不满。治理公车违法行为，让各种“特权车”“霸王车”无处遁形成为普遍呼声。

遵守交通法规是每个公民应尽的义务。然而，一些公车的驾驶员、乘坐者和管理者，不仅没有带头遵法守规，反而对交通法规置若罔闻。高速公路上超速60％，局长用车20个月内累计违法50余次，乱闯红灯随意停放……频频发生在公众身边的各类公车违法行为，严重损害了政府形象，也扰乱了交通秩序，威胁着道路交通安全。

公车违法行为屡禁不止，根源在于一些领导干部的不良作风和特权思维。其一，以“执行公务”为幌子。不管严重超速，还是乱停乱放，“执行公务”往往成了一个筐，各类违法违章行为都能往里装。殊不知，根据《道路交通安全法》等法规，只有警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务，或有证据证明救助危难或紧急避险的违法违章行为方能免除处罚。其二，处罚不到自己头上。违法行为被抓拍和曝光后，要么轻松地将责任推脱给司机了事，要么甘愿受罚却由公款埋单。

治理公车违法，关键在于消除特权思维，增强守法意识。法律面前人人平等，维护秩序人人有责。各级领导干部要带头依法办事，带头遵守法律，还应严格要求工作人员规范驾驶、安全驾驶，使公车当好遵守规则的表率。

治理公车违法，更离不开职能部门的主动作为。当下江西南昌、河南郑州等地交管等部门，均已开展定期曝光违法公车的车牌、单位信息等行动，有效遏制公车违法频发乱象。期待更多地区能对“以身试法”的公车，出重拳、下猛药，用刚性的制度约束、完善的监督机制和严厉的惩戒举措加以治理，带头营造文明出行的良好氛围。

摘编自新华社3月21日电文/姜刚李劲峰