应急预案为何没有封桥措施？

9日上午，四川省江油市绵江公路通口河老青莲大桥发生垮塌。截至目前，已核实有6辆车坠河失踪，其中轿车1辆，微型面包车4辆，越野车1辆，已确认3人被救起，12人失踪。

在这次垮桥事故发生前近两个小时，四川气象台已将第27号暴雨橙色预警信号，升级为第28号暴雨红色预警信号，要求各地停课停业，做好防暴雨应急和抢险工作。显然，这场暴雨是一桩事先预知的天灾。谁都知道红色预警级别的暴雨十分危险，不幸的是，垮桥坠河这样的悲剧还是发生了，让人心痛而又无奈。暴雨不像地震，是可以预报的；面对已经提前知道的天灾，为什么还是发生了这样本可避免的伤亡事故？

也许，我们没必要总在第一时间急于将天灾和人祸分清楚。事实上，在一些悲剧事故里，它们常常杂糅一处。在网上，关于桥梁质量问题的质疑已有很多。确实，在豆腐渣工程普遍存在、垮桥事故层出不穷的当下，这样的质疑谁也不能说毫无道理。但是我们也得承认，红色预警级别的暴雨之下，出现桥梁垮塌也并不一定就是质量问题。

据悉，此次垮塌的老青莲大桥在今年之前一直限制通行。今年7月4日，因新绵江公路施工，该桥经加固、维修后，才重新被投入使用。既然曾经是一座限制通行、因为施工需要才临时成为应急通道的老旧大桥，在接到暴雨红色预警之后，为何仍旧没有及时封桥？

在这个暴雨季节，全国垮桥事故已经发生了很多起，仅在四川，之前一天就发生了汉旺牛鼻子大桥垮塌、兴隆绵远河大桥垮塌等至少五六起垮桥事故。面对近在眼前的教训，为何相关部门就是迟迟未能吸取教训，非得付出惨痛的生命代价才能猛然惊醒？

在可以提前预报的天灾面前，政府部门越重视，应急预案越细致，人员伤亡就会越少，这是常识。尽量将天灾的威力想象得厉害些，尽量将应急预案做得细致些，不放过每一个可能发生危险的环节，让之前所有付出的教训都能在预案中得到体现，这是政府部门能够并且应该做到的。

暴雨无可避免，但我们不能总是任由同样的悲剧一再发生：比如暴雨时立交桥下积水严重，就要提前准备好应急排水设施；比如某些地方泥石流危险大，就要提前做好人员转移安置；比如暴雨时窨井盖容易被冲走，就要提前做好防坠网；比如暴雨冲毁桥梁事故频发，就应提前封桥……

眼下，全国大范围的暴雨天气还没有结束，这次惨痛的垮桥事故警醒我们：应对天灾，提前将应对预案准备得细些、再细些，提前将防御工作做得足些、再足些，那么在灾害发生时，就有可能将损失降到最低。（福建日报）