公交车不能成为公共安全的短板
www.fjnet.cn 2013-08-21 08:32 樊大彧 来源:北京青年报 我来说两句
公交车不仅需要专业的安保人员,公交公司和公安机关还可以定期组织一些安全培训或演习,帮助司乘人员和乘客多掌握一些安保技能,一旦遇到突发情况,训练有素的司乘人员可以采取有力有效措施,对制服歹徒、协助公众逃生起到重要作用。相信我们一定可以找到足够多的办法,让公交车上充满正义之气,震慑住心怀叵测之徒的戾气,让公交车不再成为公共安全的短板。 19日下午,一名男子在河南安阳一辆公交车上持刀伤人,车上33名乘客,有15人被不同程度捅伤,其中3人死亡。经过近一天的紧急抓捕,安阳市公交车上持刀伤人的犯罪嫌疑人于昨天下午落网。(8月21日《北京青年报》) 一个10个月大的女婴,两个分别为10岁和不到18岁的男孩,河南公交车惨案中的3名遇难者均是未成年人,年轻的生命尚未盛开就已凋谢。目前,犯罪嫌疑人的作案动机还不明确,我们知道的是,一个心理扭曲的狂徒拿起屠刀,以疯狂报复社会的方式来发泄个人情绪,恶行一定会受到法律的审判,狂徒必将遭到严厉的惩罚。远的如发生在2009年6月5日的成都公交车燃烧事件,罪犯因家庭纠纷在公交车上故意放火,造成27人遇难,74人受伤。近的如发生在今年6月的厦门公交起火案,罪犯纵火造成47人死亡,30余人受伤。为何造成重大伤亡的惨案屡屡发生在公交车上?公交车为何成为公共安全的短板?到底有没有办法预防、制止发生在公交车上的暴行? 公共汽车是最为普遍的大众运输工具,具有廉价、便捷等特点,是城市中生活的普通百姓出行的主要选择。同时,公交车也是公共场所,各种人员混杂,特别在上下班高峰期,更是人员高度密集。这些特点决定了,在公交车上一旦发生突发事件,极易造成群死群伤的恶性后果。因此,公交车理应成为安全保卫工作的重点领域。但是,因为公交线路点多、线长、面广,目前在民航、地铁等交通工具上采取的安检措施,很难在公交站点或公交车辆上全面实施。可以说,人员流动性强且站点高度分散等特点,让公交车成为很难管控的公共安全短板。 此次发生在河南的公交车惨案让人震惊,从媒体报道的一些细节中,还是可以得到一些启示。有目击者看到,“歹徒用匕首威胁公交司机撞卡车,歹徒同时拽方向盘,司机奋力抵抗,歹徒将刀刺进司机的胳膊……在罪犯抢方向盘未果后,司机靠边停车,打开车门疏散乘客。”可以假设,如果不是案发公交车的司机处置得当,这起恶性突发事件的伤亡情况将更加严重。这些细节提示我们,必要的上岗安全培训,以及事发时的临危不乱,都可以有效降低突发事件的伤害程度。 在厦门公交起火案发生后,有市民向有关部门建议,为每辆公交车“增设一名安全保卫人员或兼职售票员”。这个建议用心良好,但目前难以广泛推行。一个城市的公交车,少则上千辆,多则上万辆,如此庞大的安保费用是具有公益性质的公交公司难以承受的,同时,就算做出这样的制度安排,其实际效果也很难评估。 即使这样的建议难有可行性,但其思路还是很有价值的。首先,公交公司无法足额配备保安人员,但完全可以让安保人员在公交车上流动执勤,在必要时协助司机工作,为公众多提供一份保障。同时,公交车上的公共安全问题,应该引起公安部门的足够重视。此前我们经常听说或看到,便衣在公交车上反扒,保障公众的财产安全。现在看来,也需要公安机关派员在公交车上明察暗访,防止那些心理扭曲者实施报复社会的行为,最大限度保障乘客的生命安全。 公交车不仅需要专业的安保人员,公交公司和公安机关还可以定期组织一些安全培训或演习,帮助司乘人员和乘客多掌握一些安保技能,一旦遇到突发情况,训练有素的司乘人员可以采取有力有效措施,对制服歹徒、协助公众逃生起到重要作用。相信我们一定可以找到足够多的办法,让公交车上充满正义之气,震慑住心怀叵测之徒的戾气,让公交车不再成为公共安全的短板。 |
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