取消“O”牌是治理公车腐败的有益尝试

下月1日起，吉林、安徽两省都将视所有悬挂“吉O”和“皖O”号牌上路的机动车，为假牌或无牌照车辆。昨日，吉林省公安厅相关工作人员对新京报记者说，“目前换牌进展很顺利，下个月开始，再悬挂‘O’牌上路，就按悬挂假号牌查处”。（凤凰网 8月23日）

在群众路线教育实践活动中，换车牌只是一个“小动作”’，却蕴含着接地气、转作风、顺民意的“硬道理”。取消“O”牌如同“撕标签”，目的在于车车平等，是治理“特权车”的一种积极尝试，值得肯定。

乱挂滥挂，谁都能挂，不仅公安机关挂，党政机关、检、法、司、安机关挂，其他部门也挂，甚至不少个体户、经理、老板的车都挂上了“豫O”号牌，打着公安机关的招牌耀武扬威。取消“O”牌如同“撕标签”，目的在于车车平等；公车标识相当于“贴标签”，广而告之“这是公车等待监督”，但是由于相当数量市民不了解该项制度、标识不醒目等原因导致群众关注度不高。还有一些市民反映，虽然在居住区、酒店、学校门口经常看到“O”牌车，可无从判断这些车是在执行公务，还是公车私用。

两种做法各有弊端，撕标签让公众发现公车私用的难度加大；贴标签让交警网开一面的可能性提高。必须肯定的是，两种方法都是官方对治理特权车作出的积极尝试，问题的关键并不在于是“撕标签”还是“贴标签”，而在于如何制约公车背后的特权。如果这种车牌背后的特权没有拔除，那么“撕标签”也好，“贴标签”也罢，特权空间会一直存在。让公车敬畏法律、尊重公共利益，关键就在于怎样形成制度大于权力、管理不惧权力的执法氛围。

尽管公车标识制度遇到了一些问题，但不论是取消“O”牌，还是让“O”牌亮明真身，都是公车腐败治理的一部分，都是在挤压公车背后权力的行使空间，所以都是一种进步。