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发展“城际铁路”顺国情、听民意

2014-02-13 10:10  童华杰 来源:东南网  责任编辑:林锦   我来说两句
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从铁路部门获悉,2月12日,CRH6A型动车组起跑成灌铁路,这是我国CRH6城际动车组首次载客运营。最高运营速度为200公里/小时。单组城际动车组设计座席400个、站席1000多个,在现有各型动车组中是载客能力最大的动车组。(2月12日,新华网)

城际铁路还处于发展初期,仅在一、二线人流较大的城市投入运营,因此,大多数人对它并不熟悉。其实,城际铁路主要用于城市之间、城郊之间的中短途通勤,是种公交化的运营模式。近年来,铁总对城际铁路的重视程度和建设步伐不断加快,如今更是升级到CRH6A型城际动车。对此,笔者以为,这是“上顺国情、下听民意”之举。

过去,铁路对于我们来说意味着“远行”。建国之初,百废待兴。“改革开放的总设计师”邓小平提出,“先富带动后富,从而达到共同富裕”,因此,“北上广深”率先“成长”,有志之士慕名而来,大量的人口积极涌入。他们通过铁路奔向那遥远而又陌生的城市,实现其人生价值。当时的铁路,充当的就是这种助其“长途跋涉”、运送人生梦想的功能。

如今,经过统筹发展,我国的经济结构不断改善,“游子”实现人生价值不再非要选择远行。人们的“工作”区和“生活”区往往距离不远,比如,在上海工作,在苏州生活,这段距离甚至被缩减在了郊区和市区之间。因此,在现在,我们需要铁路具备“短途”运送的功能。

另外,随着国民经济的不断提高,人民生活质量较之以往更为富足,生活节奏也随之越来越快,民众愿意也有更多的钱可以花在出行上,并追求更舒适、快捷的出行方式。我们希望速度能够冲破时间的洪流,打破地域的枷锁,联结城市与城市,实现“双城生活”!因此,我们还需铁路具备的功能是“快捷”。

因而,“城际铁路”便是在国情和民意中“应运而生”的产物。拿“金山铁路”来说,上海市场与金山郊区通过它相连后,让“住在金山,工作在上海”成为可能,每日人气爆满,车次加了又加。如何发展城际铁路的未来?无疑是让我们欣喜万分,有关心关注的话题。希望在不远的将来,在铁总和社会的共同努力下,“人畅其行”能成为实现。

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