公开“错时停车”需“趋利避害”

一方面市民为找车位急急急，另一方面，一些机关大院里的停车位却空空空。去年5月，导报推出了“解放围墙里的停车位”系列报道，呼吁有条件的机关事业单位在闲置时间段开放停车位，实行“错时停放”。（4月4日《海峡导报》）

机关、事业单位在闲置时间段开放停车位，实行“错时停放”既能有效缓解市民停车难，又能使特定时间和地点的停车位充分利用，同时，也是当下群众路线教育实践活动的务实举措，更是对《厦门经济特区机动车停车场管理条例》的积极响应，应是老百姓喜闻乐见的事儿。

但是，在实际运作当中，真正公开实行“错时停放”的单位寥寥无几。追根溯源，无外乎是管理人员担心不良车主赖着不走，让机关内部车辆在上班时间无处停放。这无疑会为他们带来管理难度，且着实容易扰乱正常的办公秩序；另一方面，一旦公开“错时停放”就需要报备，停车位的收益也需要上缴财政。可是，单位却可能需要增加管理人员，收入还不够支出。如此一来，机关单位怎会有开放的积极性？

目前，机关、事业单位公开“错时停放”处于“叫好不叫座”的状态，一些单位尽管态度“暧昧”，但却默认着偷偷开放的事实，试图逃避停车费征收上解，以此来变相增加保安的福利待遇。这类违规行为“暗度陈仓”，说到底，就是部门管理和利益纠葛在其中作祟。

因此，笔者认为，不如将因开放停车位所增加的成本如实上报，向相关主管部门交底，采取收支两条线，以达到收支平衡。至于停车管理秩序的问题，完全可以通过建立信用评价、契约管理，对不按规定时间和地点停车的车主实行预警机制，对屡教不改的取消续约或提高惩罚性延时收费等手段加以约束。事实上，大多数车主都能积极配合，按时停车，这也为公开“错时停放”创造了良好外部环境。

公开开放停车位是为民排忧解难的民生大问题，机关、事业单位应该站在讲政治的高度，破除“宁缺勿滥”的“特权”思想，趋利避害。结合反“四风”对接“地气”，光明正大地公开“错时停放”，展现“为民、务实、清廉”的工作新风。