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开往美国的中国高铁只是“专家”的一厢情愿

2014-05-23 06:33:28 徐剑彪 来源:东南网  责任编辑:林锦   我来说两句
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据报道,中国正考虑修建长约8000英里的中美高铁:从东北出发经西伯利亚穿越白令海峡隧道,到达阿拉斯加再先后抵达加拿大和美国。若以220英里的平均时速行驶,全程需两天。这听起来如同007电影。但工程专家表示,确有修建此类铁路的技术。只是,该建议无异于一场经济灾难。(5月22日,新华网)

“中国高铁将要建到去美国啦”!听到这个消息,想必大家同笔者一样为高铁开进美利坚而欢心鼓舞。但是,仔细查证才发现,这原来这只是所谓“专家”的胡言乱语。笔者和小伙伴们都不淡定了,专家啊专家,又被你给忽悠了。

其实大家被忽悠也是有原因的。若在几年前,专家跑出来如此忽悠,大家一定不相信。那时中国高铁刚刚起步,大家都还抱着怀疑的态度观望中国高铁的发展,更别说建到美国去了。

现在可不一样了,虽然中国高铁比其他发达国家起步要晚,但中国高铁顶着压力高速冲到世界前列。如今,高铁不仅改变了中国人的生活方式,更成为了中国的一张闪亮的外交名片。我国领导人多次将它带出国门,骄傲地向世界展示高铁建设成就,在国际上产生了重大影响。

此时,“专家们”为了显示自己的“高水平”,在毫无根据的情况之下借高铁出名。殊不知,我国的高铁技术确实达到了世界先进水平,但要修建长约8000英里的中美高铁,在现阶段看来,还只能是个美好的愿望。

首先,从技术层面上说,虽然中国高铁拥有高新技术,但8000英里的路程将会遇上各种各样的地质环境,既有崇山峻岭又有海底隧道、永久冻土,要克服这些恶劣环境谈何容易。就算建成了,开通之后的运营和维护工作该如何进行呢?

其次,从经济层面来说,高铁造价极贵,平均每公里过亿元,遇上特殊地理环境,成本将会更高,8000英里需要投入的可是一笔天文数字啊。最后,建造高铁是为了拉动经济,创造效益的,中美高铁能为中国创造多少财富,高铁多久才能收回成本?“专家们”调研分析过没有呢?

因此,“专家”们别以为本山大叔能把范伟忽悠瘸了,你就能把高铁忽悠到美国去。“忽悠”,可是一门技术活啊!

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