滴滴快的合并 能启发几多故事

情人节在玫瑰、巧克力和烛光晚餐中间穿插进滴滴和快的两大打车软件巨头的“在一起”。传了几天绯闻，两家掌门人终于宣布关系确定，不再犹抱琵琶半遮面。双方各自昭告天下，从此两家成一家。总算告别疯狂出租，不用再把钞票当板砖使。对用户来说肯定红包会逐渐少下去，没准叫车也会变得有点难，不过总体来说影响不会太大。（相关报道见2月15日《北京青年报》）

互联网的事情就是好玩：节奏快、变化大、想法出格，很有大片的感觉。大片不一定都是喜剧，但动作、特效、音响肯定都是顶级的。滴滴和快的合并，前途谁也说不清楚。有人担心这俩公司高度同质化，携手之后迟早走向合并同类项，就像当年的优酷和土豆一样。这一两年，我们眼瞅着打车软件行当改变了大家的打车行为，生抠出来无数专车需求，改变了大量司机的行为模式和赚钱方法，中间还听着几位创业者略带王婆性质的励志故事，让人觉得不可思议的事一茬接一茬。最重要的是这几家公司彼此短兵相接，硬碰硬的感觉当真过瘾。漫天飞舞的红包，就像高手过招时剑气激落的红叶，至于最终结果是一方倒下还是大家惺惺相惜，已经不那么重要了。

互联网产业占据经济总量的7%，尽管非同小可，仍然远比不上房地产、基础设施建设和制造业。让我们拔升到海拔一万米高空俯瞰，此时滴滴和快的之间的对决就只是中国经济浪潮巅峰的一朵小浪花，底下茫茫海水深邃沉静。深海里面的对决，就远没有那么好看了。

近来不同领域内的并购大手笔层出不穷。金融领域内有申银万国合并宏源，安邦集团染指民生银行，装备制造领域有南车、北车两巨头并成“中车”，最近还在传联通、电信眉目有情。然而，这些巨无霸们之间的联手大多只在业界掀起波澜，在普通公众视野里面则基本不见踪影。联通携手电信，且不论真假，事情本身的属性就是政府在央企圈子里面腾挪倒转，纯属“肉食者谋之”的范畴。而有的则曲高和寡，比如申万、宏源联姻，与民生消费领域相距甚远，大家也难有兴趣。最关键的是，这些事情主角大多是国企担纲，往往缺乏冲锋精神和天才想法。

国企中先天的成长路径就和滴滴、快的等企业不同，很多是业务牌照立足，同时有政府来兜底，因此不大需要杀出血路来保证明天还活着。培育市场的事情更不需要干：要是没现成的业务，这些企业压根儿就不会成立。竞争动力更不用提了，大多国企都缺乏血性。而且，企业家精神比较缺，放赖要钱的市井精神不少。这些情节里面没有红包，只有输血，方向是反的。国企撑起来经济一多半体量，不能量产并购大片是比较遗憾的。但并不是国企并购就没有快意恩仇的可能。国企在家里竞争不起来，并不意味着出了门也有人照顾。所以在充满闯劲的国家大战略之下发生的企业并购，可能也会让人感到酣畅淋漓。南车、北车并购重组，一大目的是为了配合国家高铁出口的宏大计划。我们凭借吸收转化而来的技术达到世界前列的水平，反过身来与西门子、川崎重工等昔日的师傅们同台竞技，硬碰硬去在全世界抢项目，并承接输出国内过剩产能、拉动经济增长的重大任务。这是何等量级的故事？一说就荡气回肠。

去年我们经历了并购井喷的盛景。不少有利于并购重组政策的出台刺激了企业你吃我、我吃你，“在一起”的数量和体量都大幅提升。国企改革诱发了不少事情，一大半涉及国企的并购案子中有民营企业参与。最近三个月股市热闹也搭了个好戏台。尽管深水领域里的采掘业、有色金属、房地产等仍然寒冷无比，但我们看到浪花的欢腾不断带高了海水的温度。我们希望哪天能看到中石油、工商银行这样的巨无霸撸袖子下场，不靠牌照靠手段，像滴滴、快的一样为了生存和发展而大派红包，最后利用资本的力量把国际原油、金融巨头给吞了。以后情人节，我们更想看这样的鸿篇巨制。