公车管理缺的不是“智能化”

警车私用、警车要盯得紧紧的。最近，常州天宁警方启动了“智能钥匙柜”，用警车都得按上指纹，对上警号，智能记录。一旦警车私用、违章等，都能查得到。（9月9日《现代快报》）

对公车的有效管理，首先不是取决于技术层面，而是管理者的诚意——如果真的想管住公车，办法应该不太复杂，那就是处理公车私用者按制度来，停职、收缴油款并罚款、纪律处分；造成严重后果比如延误公事，加重处罚，直至辞退、开除等，如果这些制度规定能被认真严格执行到位，公车应该不难管。问题是，对私用公车的问题鲜有按章追责的，或者说，公车所以能被私用，都是在管理者同意的情况下，至少是睁一只眼闭一只眼，否则，车辆怎么能开得出去。正因为不真抓也不实管的问题普遍，公车私用才会泛滥成灾。而这个语境下，无法相信多了一个“智能钥匙柜”，管理就科学了、规范了。技术手段上科学了，程序规范了，但如果仍规范不了权力，管理者仍拥有特权，任何的“柜”都等于零。比如，管理者若允许手下私用公车，完全可以绕开“柜”给他另一把钥匙，或者即便按程序取钥匙，只要管理者允许，智能记录又有什么用？如果说这是低估了管理者的觉悟，那为何还要搞什么智能管理，直接靠管理者的觉悟岂不更好？

一些地方巨资建成的GPS公车管理系统，并未有效挡住公车的继续私用，原因很简单，GPS是死的，人是活的，任何系统都要由人控制。如今又来了“智能钥匙柜”，除了增加一笔不菲的行政成本，看不出更多的新意。但肯定是乐坏了那些制造商，在公车管理“科学化”的需求下，明天说不定还会推出“智能车库门”、“智能方向盘”等。