比动车“趴窝”更可怕的，是应急不力

昨日中午，从福建福州开往福建龙岩的D6407次动车，途经龙岩附近一隧道时，突然趴窝。当时，车厢内不但一片漆黑，还特别闷，在乘客要求下，乘务员打开几个安全门以供通风。近三小时后，该列动车才恢复运行，事故还造成龙厦线多趟动车晚点。昨日下午，海都记者从铁路部门获悉，事故原因是电网故障。（1月27日《海峡都市报》）

动车运行到隧道中时，发生故障而“趴窝”，由此造成旅客在车厢中被困隧道长达三小时，的确是一起可怕的突发事故。但更让人感到忧虑的，是列车方面应对事故的不力，这种应对失措放大了事故的负面影响，更让我们看到铁路部门应急能力的不足与应急预案的缺失。

首先，在心理安抚方面，乘务员只是通过广播告知旅客“动车发生一点故障，10分钟恢复运行”。这在事故初期的确起到了一定稳定人心的效果，但好几个十分钟过去了，当之前的安抚变成了善意的谎言，列车长就应该实时向旅客报告最新的维修进展，让大家做好充分的心理准备，而不是让旅客守着一个虚妄的承诺无助地等待。

其次，在后勤供应方面，当午餐时间到来时，列车方面以不能加热为由拒绝提供餐食。要知道，此列车原计划于12点20分抵达，那时正好是午餐时间，许多旅客都准备到站后再吃午饭，因此没有准备足够的食物。在三个小时被困的窘境中，很多旅客只能忍饥挨饿，这种生理上的折磨与心理上的煎熬交织，给人带来的痛苦可想而知。

最后，在设施保障方面，当列车停在隧道中动弹不得时，旅客最需要的通风与照明需求都没有及时得到满足。一是在旅客的再三要求下，乘务员才打开安全门通风；二是列车明明有备用发电设备，却在车停下后一小时才启动照明。这种迟缓的应对，无形之中增加了旅客的不适与焦虑。

春运期间，铁路部门是最辛苦的，工作量很大，中间难免出现一些故障与失误。但我们不希望，问题出现后，因为应急不力引发更大的问题。这就要求铁路部门事先就考虑周全，做好充分的应急预案，对工作人员进行足够的培训，一旦发生突发事故，能第一时间妥善解决。出现事故不可怕，可怕的是没有妥善处理事故的能力。