财补不能成新能源车的“奶瓶”

河北公共服务领域下月起只能换新能源汽车、湖北省副省长要求抢占新能源汽车发展制高点、电动汽车联盟国家科技支撑计划项目正式启动……这段时间，与新能源有关的新闻明显多了。新能源汽车产业快速发展令人刮目相看，但是，一些新能源汽车厂商为了丰厚的补贴和漂亮的数字，放弃技术积淀和创新能力，只盯着单一维度的销量增长，这种做法也不同程度存在。事实上，赢得市场，高喊着“翻一番”口号的车企老总们不仅要拼增长速度，更要拼增长质量。

我国石油一半来自进口，国家战略和发展都受制于国外石油，加之汽车尾气成为“雾霾连城”公害，新能源汽车替代传统能源汽车就很有必要。然而，多年来，我国财补新能源汽车蒸蒸日上，新能源汽车开发、普及却老牛慢车，完成目标远远达不到预期。有的新能源车企甚至用“空手套白狼”的手法套取财补。随着我国红利逐步加大，新能源车企会不会在技术开发、降低成本、让利民生上玩忽悠，财补新能源汽车会不会“好心不得好报”等，都成了公众的心结。

公众需要价廉物美的新能源汽车，国家需要新能源汽车化解能源危机和雾霾包围，财补需要新能源车企开发出技术含量高、生产成本低、价格接轨民众购买力；三大需求都是国计民生的“刚需”，绝不允许新能源车企对财补“空手套白狼”，也不能让新能源汽车老是低技术开发。眼下，新能源车企几乎都把财补当成不劳而获的“奶瓶”，不管技术、成本高不高，反正财补套高就成。这就完全辜负了国家重托和财补初衷，也浪费国家的钱财，如此故步自封，当然没有市场竞争力，新能源汽车遍地跑的目标又谈何实现？

造成这一现象有多重原因：国家只在财补新能源汽车上下功夫，没在监管和激励调节机制上下功夫，给了新能源车企套取财补的机会和胆量；套取车补无责，少有被“捉现形”；有关部门监管不力，新能源车生产成了产业补充。应该说，新能源车企玩“空手套白狼”，不能都怪车企“无赖”，法律、法规、监管、问责的缺位，也是主要原因。

财补不能成为新能源车的“奶瓶”，剖解这个“财补套”，至少需要四面突围：一是组建国家新能源汽车开发团队，实施新能源汽车国家发展战略，集中财力研发高新技术新能源汽车；二是专门立法管理新能源汽车开发团队，以制度规范定任务，定责任，定落实，定监管；三是成立专门监管部门，制定监管不作为问责明白账；四是采取政府定价、购买财补、政策扶持的新机制促销。唯有如此，新能源车企就彻底失去了“空手套白狼”的机会，物美价廉的新能源汽车才能普及最大化，更实用的高技术新能源汽车才能不断问世。(福建日报)