车市“过度医疗”，为什么被宰的总是你？

      图片源于网络

泉州现有机动车近200万辆，私家车保有量迅速增加，维修成为有车族头疼的问题之一。汽车知识复杂专业，普通车主知之甚少，车辆送修经常遭遇“小病大修”、“配件以次充好”等问题，让不少车主有苦难言。对于庞杂的汽车维修行业，除了部门监管，业内自律，车主又该怎么应对？（6月24日《泉州晚报》）

职能部门欠车主一个“汽修投诉排行榜”

汽车维修存在诸多猫腻，但真正投诉的并不多。这其中，一是因为车主并不具有鉴别真伪配件的能力，信息不对等；二是因为投诉的费用可能会高于检修费用，车主就退而求其次，选择协商解决。第三，汽修厂违法违规正本低，就算证据确凿，汽修厂家一般也不会面临严厉的处罚。最后，车主忍气吞声，也刺激了汽修厂有恃无恐地欺骗欺诈消费者。

在笔者看来，汽修乱象很大程度源自于职能部门宽松的监管。车主仅凭自己有限的经验，一般是无法判断哪家汽修服务优良价格合理。那么，职能部门就应当为广大出主提供一个真实的参照物——“汽修投诉排行榜”。

如果车主投诉了汽车厂，职能部门就将其详细信息应一一记录在案，如投诉的厂家、时间、内容，以及最后如何解决的等等，然后按投诉量，为辖区的汽修厂排名。最后把这样的“汽修投诉排行榜”公布在职能部门的网站上，同时确保投诉信息录入和删除都在监督下进行，以此确保“排行榜”的客观公正。

客观公正的“投诉排行榜”不但可以为车主在修车前提供参照系数，而且还能提高车主维权的底气。如果车主无奈选择协商，但职能部门管理不规范，协商的过程也不利于车主。有了”投诉排行榜“，协商的天平也会趋向公平，毕竟，汽修厂也担忧协商不成，投诉信息被录入，排行名次上升。另外，监督部门也可以加大位居榜首者的监督力度，严控汽修厂侵蚀车主的利益。 [详细]

精彩短评：

维修汽车岂能总是“过度医疗”

目前，很多汽修商家出于盈利的考量，故意对汽车“过度医疗”，导致了汽车被“小病大修”，从而使商家获得更多丰厚的利润。而且，对于车主而言，大部分都缺乏维修知识，容易上当受骗。对于汽修市场乱象，监管部门权责不清，没有形成合力。（刘建国）

遏制“小病大修”不妨祭出“黑名单”

建立汽车维修网络征信系统，对车主投诉细节和监管部门的处理结果等及时进行信息公开，至少有两个好处：一是便于车主查询、比对，选择诚信服务，减少上当受骗的几率；二是便于形成汽修行业良币驱逐劣币的经营环境，通过“晒丑”方式来倒逼汽修店加强自律，自觉提供诚信服务，维护自己的声誉和前程。(范军)