公共自行车“受虐”，如何“疗伤”？

自6月30日正式投入使用以来，福建省泉州市区公共自行车受到不少市民的关注与认可。但同时，有关部门巡查发现，一些市民在使用过程中，出现一些不文明行为，主要表现为架空空踩，立架上坐、故意反转坐椅等。为此，13日泉州市市政工程管理处呼吁，市民要共同爱护公共自行车，减少对自行车的破坏。（7月14日《海峡都市报》）

公共自行车，一道城市文明的考题

架空空踩、立架上坐、故意反转坐椅等“虐待”公共自行车行为，看似无伤大雅，但当其演变成一种群体行为时，势必会消解城市精细化管理的善意，也挫伤了城市提供人性化服务的积极性。可以预料，一旦“虐待”公共自行车之风难止，城市管理者只得放弃提供公共自行车服务的善举，少数人的不文明行为，将导致大多数市民失去了享受公共自行车服务的机会。可见，一些市民“虐待”公共自行车，造成车辆损坏严重，将阻碍公共自行车服务的可持续性。

值得注意的是，一些市民表现出来的不文明行为，并非仅限于“虐待”公共自行车。比如，城市公共绿地被无情践踏和侵占，花草、苗木被恣意采摘、折断，公共设施被蓄意破坏，甚至被“顺手牵羊”据为己有，在公共场所乱扔垃圾、随地大小便，等等。然而，我们的一些市民，在习惯于批评和指责城市公共设施不优，管理服务意识不强的时候，首先应该反躬自省，检讨和反思一下自己的道德素质，是否已经与城市管理和公共服务相适应呢？

可见，公共自行车，首先应承载公共道德。一些市民“虐待”公共自行车，表明其品德修为和文明素质，尚与创新化、便民化、人性化的社会管理和公共服务，存在一定的差距，更与文明城市的标准格格不入。换言之，提高市民的文明素质，是创新社会管理和优化公共服务的关键和基础。因此，要尽快制定“市民日常行为准则”，正确区分文明与不文明行为，做到有法可依，照章行事，用法律和制度规范市民的行为举止，同时，也让市民有一个基本的文明判断标准。遵守社会公德，呵护城市文明，应从善待公共自行车中得到体现。[详细]

维护好公共自行车，离不开科学管理

公共自行车出行系统，为居民和旅游者提供了一种便捷、绿色、健康的出行方式。政府倡导、推行公共自行车公益服务，为市民出行提供方便，属于一种公共服务。公共服务享受者，和公共服务提供者一样，也需要一种温暖的公共情怀。公共自行车是公共物品，需要大家尤其是使用者共同爱护。

公共自行车系统，1965年始于荷兰阿姆斯特丹。涂成白色、没有上锁的自行车放在公共区域，期望长期供人们免费使用。不料几天之内，所有自行车都丢失或破坏殆尽，计划彻底失败。30年后，第二代公共自行车系统出现在丹麦哥本哈根。有特定存取地点，取车时以硬币作凭证，还车时返还硬币，使用者是匿名的，自行车仍然经常丢失。第三代自行车系统出现在巴黎和里昂，政府主导招标，公司竞得运营权，收取很便宜的会员费和租金，自行车损坏、丢失或超期使用需交赔偿金。杭州于2008年借鉴巴黎模式，率先构建公共自行车系统，纳入城市公共交通体系，解决“最后一公里”难题，提高公交出行分担率。

维护好公共自行车系统，需要科学的公共管理。给缺乏自律意识和公共道德的人多点他律和约束，让匮乏公共责任和自控能力的人感受规则规范的压力，还可以用适当的赔偿和经济处罚给破坏公物的人予以警告，这些都是可行的办法。而且，既然运营公共自行车系统的公司有监控和巡查工作人员，不妨注意取证留存，给当事人明确的告知，并公告于街头荧屏和车载视频等公共媒体，对大众也是一种提醒。[详细]

精彩短评

公共自行车是城市文明的试纸

公共自行车的发展不仅要求管理者在管理、服务、技术诸方面的提高，更有赖于全体市民素质的全面“升级”。只有公众用心呵护，文明骑行，公共自行车这项民心工程方能有序长效地发展，也才能成为城市的一道美丽的绿色风景线。

希望有关部门加大监管力度，提高租车的“文明成本”，用有效的规范化管理措施规范和杜绝此类陋习，让所有的公共自行车物尽其用，更希望我们每一个人不断提高自身的道德修养，让泉州市民的公共精神在免费自行车的大考中闪闪发光。（斯涵涵）

“虐车现象”是文明之痛，更是管理伤疤

相关部门在谴责、惩戒不文明行为的同时，更要反思自己的管理问题。试问，相关部门假若能做到有恶必惩，虐车现象还会如此严重么？从这个方面看，相关部门要加强管理，做好引导，提高市民的文明素养，一旦在监控中，发现的虐车行为，应立即查出相关责任人，严惩不贷，并纳入征信系统，形成警示作用，防止“虐车现象”破窗。（薛家明）