“双十一”带来物流春运，快递也需治堵

据经济之声《天下财经》报道，“双11”就要来了，快递行业正在在摩拳擦掌、积极备战，铁路总公司近日也宣布推出“电商黄金周”，发力高铁快运，推出了包括“当日达”、“次晨达”、电商班列“一日达”等快捷货运产品，正式加入“双11”战团。（11月8日 央广网）

据国家邮政局初步预测，今年“双11”期间，全行业处理的邮件、快件业务量将超过10.5亿件，比去年同期增长35%。数字背后，不仅仅是天猫、京东等电商平台的竞争将比往年更为激烈，也表明今年快递行业面临着前所未有的压力。

刷新历史新纪录的投递业务量，快递行业能否消化依然是个未知数。短期内峰值激增的快递业务量，相当于“物流春运”，快递企业要让消费者减少等待网购商品的时间，只能在局部进行提高，包括引进更加先进分拣设备、优化工艺流程、加快包裹的处理速度。但更为关键的人员和车辆等资源要素，因受限于“双十一”只是短期业务的制约，无法在数量上得以提升。

往年“双十一”，曾有快递员对媒体说：“我们现在每天都要加班，一天要工作10多个小时，连晚上都要加班3个小时。”即便如此，依然有许多快递堵在路上。这种语境下，高铁快运为“双十一”就提供了精准治堵的方案——自11月11日起至20日,铁路部门首次推出“电商黄金周”,与电商和快递企业合作,提供高铁快运当日达、次晨达和电商班列等多种快捷货运服务。

从大环境来说，任何一种物流途径，都无法在“双十一”期间敢称自己能包打天下。当巨大的蛋糕无法消化之时，接下来就很可能是消费者接踵而来的“差评”“吐槽”。对于快递物流企业长期发展而言，消费者难言获得感，会对自身产生负面影响。此时，高铁快运所提供的运力支撑，拓宽了“双十一”的运输带宽，并以铁路的系统网络和配送渠道共同完成处理包裹的能力。这不啻给整个物流行业都腾挪出“喘气”的空间。

在高铁成网的基础上，高铁快运消解了发达城市与西部城市的物流发展的不平衡。这是很明显的短板补充。既不受交通堵塞又不受航空管制等因素影响，高铁快运准点率高也得到加分。不过，在“最后一公里”、快运货物的标准流程等方面，高铁快运也需要突破障碍。取长补短，加强修为，才不负铁路改革向市场转型、向民生转型的初心。