“共享单车”需要人人成为“城市猎人”

走街串巷，寻找违停共享单车，扫码，拍照，举报。这是共享单车猎人的“套路”。共享单车大面积投放城市，解决了市民出行“最后一公里问题”，违停、上私锁、藏车等种种不文明现象也随之产生。与此同时，致力于维护使用规则的单车猎人也渐渐形成组织。据了解，有猎人群的规模达2000多人。（4月7日 《新京报》）

共享单车的出现，给人们的出行带来了极大的便利。但是基于单车骑行与管护上，很大程度依赖于骑行者，一些问题也随之而来，有人乱停乱放单车，也有人给车上私锁，甚至有人把车停在自家小区楼内或干脆搬到家里等等。这些，不仅给车辆本身带来伤害，也给后来者的用车带来极大不便，更影响了城市市容和秩序。

“城市猎人”的出现，如同一股“清流”在无形中成为“共享单车”的“保护神”。“打猎”是维护共享精神，这是城市秩序、城市文明的表现。“赏金”则是获得共享单车APP上信用积分，以及市民更好地出行。他们的“猎物”是单车，或肆意停放的单车，或是被丢弃的单车，都是他们寻找、拯救的目标。其目的，就是为了维护共享单车的秩序，

尽管，共享单车的运营公司推出了各种措施完善单车的管理。但是，扫码就骑，随骑随走，也就意味着共享单车要实现有序运行，仅依赖运营公司单兵突进不可能实现。这就需要完善管理，激活更多的“城市猎人”参与其中。比如，今年1月，摩拜单车与北京市丰台区环卫局、东城区环卫局达成合作，借助环卫工的力量维护单车，就是不错的办法。

还如，去年12月27日，深圳市交通运输委公布了《关于鼓励规范互联网自行车的若干意见(征求意见稿)》，剑指共享单车，其目的就是，促进互联网自行车健康发展，保障各方合法权益，规范自行车的停放。毕竟，便民利民的共享单车，若少了规矩，少了维护，也就会成为一片散沙，成为城市管理中的一大败笔。

其实，很大程度上，共享单车的良好运行要依靠“骑行者”的自律与文明。制度再完备、管理再细致，终归不能面面俱到。要知道，文明不掉链子，共享单车的运行也才不会掉链子。在管好自己的同时，不妨也履行好“城市猎人”的职责，对乱停乱放乱骑乱扔的单车，进行关注一下，对不守规矩之徒，不妨也制止一下。如此，共享单车才会行之久远。