新能源汽车不能只靠“政府补贴”过日子

在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，针对能源多元化等话题的探讨十分热烈。云度新能源汽车股份有限公司总经理助理葆旭东认为，做新能源尤其纯电动汽车门槛真的不低，现在造电动车如果没有补贴，没有限行政策，新能源车跟燃油车的竞争能力完全不在一个水平线上。希望有一天能甩掉拐棍丢掉奶瓶，新能源汽车才能真正与燃油车竞争。（9月13日《北京青年报》）

近年来，为了响应建设节约型社会、生态和谐社会的政策，各地都在积极推广新能源汽车。新能源汽车的推广使用，可以较好地解决大气污染的问题，汽车没有黑尾巴了，空气自然也就好了，蓝天白云自然也就多见了。为了推广使用新能源汽车，国家有关部门、地方有关部门出台了不少的优惠政策。比如购买电动汽车给予补贴，减免税负，比如购买电动汽车不实施单双号限行，比如购买电动汽车不参与车牌摇号等。

显然，符合环保理念的新能源车的确值得花大力气来推广，特别是在新能源汽车发展初期，政府理应拉一把。毕竟，就目前的情况来看，如果没有补贴，新能源汽车的市场无法被开发出来，因为目前我们的新能源汽车，特别是纯电动汽车如果离开了补贴，市场是不会有响应的。从这个层面上来说，为了鼓励新能源汽车产业发展，为了推广使用新能源汽车，在发展初期政府给予一定的资金扶持，无可厚非。因为只有帮他们渡过了难关，新能源汽车才会有发展的希望。

就目前的情况而言，我国对新能源汽车补贴政策力度是空前的。比如一辆纯电动客车，算上国家、省、市三级补贴，最高可享100万元的补贴。在这种情况下，随便一个企业生产纯电动客车都可以赚钱，正是在巨大的利益面前，也由此出现了大量的“骗补行为”，不仅伤害了车主和企业，也对政府公信力造成了伤害。但与高额政策补贴形成鲜明对比的是，新能源汽车在续航里程、充电配套、购车成本等方面的表现却不能让人满意。这明显不符合优胜劣汰的发展规律，也显然有悖政策的初衷。

新能源汽车要想被广大市民接受，就不能对补贴政策产生依赖，就不能悠闲的躺在政府补贴资金里睡大觉。要想存活下去，要想活出风采，就要靠自己去打拼，自己去创新。政府能救得了一时，却救不了一辈子。这就需要新能源汽车企业抓住目前政策强力助推下打造出的市场环境，逐步摆脱政策依赖，与用户需求和市场需求对接，不断改进技术提升主流产品的质量，加快充电桩等配套设施建设，早日实现自我良性循环。这样，在补贴政策“断奶”后，新能源汽车才能保持持续发展的动力。

希望每一个新能源汽车企业都要用心把当下产品做好，因为有了今天的产品，才会有明天的品牌，才会有明天的市场。