清理“僵尸车”还要铲除“僵尸魂”

2日上午，厦门市城管办、城管执法局等部门单位开展统一行动。根据市城管执法局制定的方案，针对近期群众投诉热点，整治“僵尸车”行动在高林居住区、嘉莲街道等问题突出的街区同时展开，当天共拖移11部、劝离2部“僵尸车”。据了解，集中整治行动将一直持续到10日，后续也将不定期展开。（《厦门日报》 2月5日）

“僵尸车”是城市的一个“老大难”问题。现在，厦门多部门携手持续开展“僵尸车”治理活动，效果鲜明，必然能减少“僵尸车”现象。但是，要彻底消灭“僵尸车”，还需要在“里”上继续下功夫，铲除“僵尸魂”。

所谓“僵尸魂”，就是“僵尸车”诞生的原因。为何会有“僵尸车”呢？大概有三个原因，一是车主不愿意主动报废车辆。根据相关制度条例，车辆使用都有一定的年限，达到规定年限，车辆应该报废。但是，在具体操作中，报废手续麻烦，且需支付一定的费用。如此，必然降低了主动报废的积极性。二是目前我国对于长期占用公共场所的车辆，缺乏责任追究机制。三是缺少车辆召回机制，车辆卖出后万事大吉，车辆成了自由的野马，不受约束，必然会导致僵尸车泛滥。

铲除“僵尸魂”，需要做好两个工作。首先，要建立车辆召回报废制度，就是对卖出的车辆建立大数据库，达到报废年限的时候，主动召回需报废的车辆。同时给予消费者一定的补偿，调动他们的积极性。其次，要提高民众对公共车位的使用意思，做到“我使用，我负责，我担当”，违规就必须接受处罚，防止“僵尸车”长期霸占公共场所。

治理“僵尸车”需找到根源，铲除“僵尸魂”，让“僵尸车”现象不再死灰复燃。

精彩短评：

清除“僵尸车” 需多支点撬动

长远来看，治理“僵尸车”靠专项活动较难治本，必须构建常态化机制。

建议在法律法规中增加相关条款，对在公共道路上停满一定时限的“僵尸车”，无论车主是否现身，管理部门都有权进行处理。如果车主名下存在报废车辆，在未完成报废手续前，其新购车辆不予颁发牌证。如果车主主动申请报废车辆，有关部门可发放相应的补贴资金。用刚性的政策手段，激励车主主动处理报废车辆。（张全林）

清理“僵尸车” 提升社会公共意识

“僵尸车”的出现，说到底，还是车主缺乏应有的公共意识，凡事以自我为中心，规则意识淡漠。整治“僵尸车”就必须提升车主的公共品德和大局意识，让车主意识到公共空间是每个人的，主动清理报废车辆既是自身责任，也是城市管理、公众生活的合理诉求。（谢晓刚）