落选新能源汽车 “混动”没出局
来源：新华网 2011-10-08 编辑：黄水来

暂时性壁垒

即使如丰田也并不否认，电动车或者是插电式混合动力是未来新能源车的方向，但在这之前，混合动力是必要的过渡。而这愈发引起了对国内新能源政策的质疑。一位业界人士表示：“我们放着技术最成熟、市场推广有成功经验的混合动力汽车不搞，难道真的认为可以‘弯道超车’吗？”

科技部“863计划”节能与新能源汽车重大项目办公室副主任甄子健认为，混合动力车的节油率在20%?30%以上，既节油又减排，他说：“每个国家的研发底蕴、企业的研发实力明摆在那儿，我们在基础技术、工程化能力方面的差距是摆在那儿的。我们既然在混合动力车方面已经有了阶段性成果，就应该大力支持，使混合动力车进一步产业化。”

新能源汽车定义明确后，可以预料的是，跨国车企间将展开新一轮的争夺。特别是类似丰田汽车，已经明确，插电式混合动力成为新的突破方向。

包括丰田在内的跨国企业车企，绝不会甘心于混合动力汽车的落选。虽然一段时间内，国内和跨国企业重新排在了新能源汽车的起跑线上，但正如内山田竹志所解释的，混合动力作为新能源汽车的过渡，它的妙处就在于可以在此基础上衍生出包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车在内的多种解决方案，有了成熟混合动力技术做基础，发展新能源汽车自然得心应手。表面看来，主推混合动力的部分跨国车企会失落一阵，但混动与插电式混动以及电动车的技术相同性，使他们能够轻松转型。如果说新能源新政带有一定程度的行业偏向性壁垒，那么这道壁垒或许抵挡不了多长时间。