天价路桥费 广西的"门槛"是否高了
来源：东南网 2011-11-17 编辑：林洪熙

最近有两条关于广西的新闻，都令人产生广西“门槛”太高的联想，进而平添莫名之火，感觉广西简直要拒人于千里之外。

广西防城港市的洗猪河收费站，就设在烂泥路上收取进城费。这是条路况破烂不堪的在建路，晴天尘土飞扬，雨天满是泥坑，通行条件差。工作人员表示，“我们收的不是这条公路的钱，是防城港市的进城费”。柳州市则按驻留时间向车辆收取“进出城费”，司机通过网络晒出账单，有的车主平均每小时要交0.2元的进出城费，因而广受质疑；而柳州市则以收费有文件依据为由，认为合理合法。

公路收费站违规收费，尤其超期收费是个带有普遍性的问题。贷款造了路，就有了“此树是我栽，此路是我开，要想过此路，留下买路钱”的底气，堂而皇之地收费了，收到什么时候就看人家的心情好坏，无非就是一句话或者一个文件的事情。而像防城港市这样道路未建好，收费却先行的情况，则还是比较鲜见。这样的收费不是还贷，而是收费造路了，已经颠倒了顺序。而柳州市所谓的“进出城费”，则更有划地为牢的意思，显然已经不是收费还贷的问题，而是完全沦为乱收费。

改革开放的重要特征之一，就是打破城乡地域界限，形成人口物流的广泛和自由的流动，从而实现各种要素的合理配置，形成人尽其才、物畅其流的局面，促进了经济的发展和繁荣；而招商引资更是许多地方加快发展的重要手段和经验，功不可没。广西两个城市的收费项目，却是人为设置的“名不正，言不顺”的收费项目，与这种加快发展的潮流和趋势背道而驰，与改善和优化投资环境的努力极不协调，简直给人时空倒流的感觉，实在是大煞风景，令人唏嘘不已。

路桥作为最基本的公共设施，本当由政府投资建设，收费还贷的建设方式，只是在政府财力不足条件下，加快交通基础建设的权宜之计，而不是固定的建设模式，更不应该没完没了地收费。在贷款还清且收费年限到期的情况下，应该及时取消收费，这既是贯彻依法行政的体现，也是政府诚信意识的体现。对照有关路桥建设和收费的要求，广西两个城市的所谓“进城费”，实在是收得莫名其妙，不具有正当性。尤其是在物价上涨、影响民生的情况下，政府应积极做好平抑物价的工作，减少各种收费的中间环节，努力降低商户的经营成本、减轻公众的生活负担。由是观之，广西两个城市人为地设置收费“高门槛”，不能不说太不识时务了。难道广西就没有意识到，如果“门槛”高了，会给人产生不受欢迎的尴尬，进而影响到投资环境和发展速度。这盘得失账算不通，可能因小失大啊。（逗号）