政策绿灯下电动汽车缘何难进家门
来源:新华网 2011-11-19 编辑:黄水来
焦点三:何时能开进“寻常百姓家”? 据工信部统计,尽管“政策绿灯”频闪,但2010年我国新能源汽车产量仅7181辆,与规划产能相去甚远。 “从目前看,新能源汽车的绝大部分产品还处在第一轮和第二轮的研发验证阶段,要真正实现产业化,还需要一个时间周期。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基说。 “我今年4月买了一辆力帆电动汽车,开起来还比较好。”上海市民黄伟芳说,“不过也有些小问题,如设计有电机能量回馈功能,理论上很先进,但实际体验并不舒服,也不符合驾驶习惯。” 除驾驶习惯外,消费者还有很多其他方面的顾虑。 “电动汽车电池非常贵,国家规定电池使用5年10万公里,5年以后怎么换?而且各大车企电池规格不一,各地充电设施标准也不太一样,车子开到外地是不是就没法充电了?这些都是问题。”丁晓华说。 记者从中国汽车技术研究中心获悉,由该中心牵头制定的纯电动汽车充电标准已上报国家标准委,待标准委正式颁布后,充电插口标准可望统一,但实施时间尚不确定。 部分城市正在制定新能源汽车发展的具体目标。据了解,2012年,深圳将在继续加强充电设施建设的基础上,在公共服务领域计划推广新能源汽车4500辆以上,在私家车领域示范推广5000辆以上。 “当前政策更多是针对公共交通或私人购车层面,对企业用车没有明确的政策支持。”深圳吉顺达驾校一位负责人说,他曾有过批量购买纯电动教练车的计划,如果政府能给相关行业和企业购车实行更多补贴,相信会有更多企业大规模购买新能源汽车。 科技部部长万钢曾预计,到2020年,我国电动汽车年产量将达到100万辆。博世中国公司总裁陈玉东认为,2020年后,电动汽车有望真正进入普通家庭;到2025年,市场份额将可占总销量的5%到10%。 |
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