美系大排量车涨价冲动越来越激烈
来源：新华网 2012-01-03 编辑：黄水来

■ 影响分析

车企将把成本转嫁至消费者

此次“双反”影响的车型除了通用、克莱斯勒等标准的美系进口车之外，还包括一部分在美国生产并进口到中国的德系、日系品牌。目前，各车企在接受记者采访时均表示，将对“双反”政策带来的影响进行评估和观察，但不少企业相关负责人在私下里都认为，这群“先富起来”的消费者鉴于对自己所选车型和品牌的忠诚度，而对价格不会过分在意，因此在考虑消化政策上升成本时，即便直接涨价也不用担心消费者不买账。相比厂家的含蓄表态，经销商们则直言，这部分成本他们将不可能承担，不是厂家背负那就是进行直接涨价让消费者承担。

政策将促进跨国品牌本土化

总体来看，商务部此次对美国汽车的“双反”措施，象征意义大于实质意义。国家发改委价格监测中心汽车行业首席分析师程晓东表示，在去年前十月中国汽车近80万辆的进口车中，市场占比最大的是欧系，主要是德系占60%，其次是日系占26%，美国进口车仅占8.3%。然而政策将促使这些跨国车企对这个全球最大的汽车销售市场更加重视。程晓东认为，“双反”将削弱美国进口车的价格优势，为规避这一影响，可能会考虑将部分车型国产。全国乘联会副秘书长崔东树还预计，“双反”税的开征会加速美系车企在华合资企业的产品引进速度。

征税与自主品牌无关

“从美国进口的车型与自主品牌车型在市场上竞争不到一个槽里。”汽车分析师钟师认为，自主品牌只与合资车企的某些产品对得上号，而且合资车企的体量都很大。目前，国内自主品牌企业和车型基本还停留在10万元以下、排量在1.8L以下的细分市场中竞争，与高排量的豪华品牌，甚至主流合资品牌不是同一级别。商务部的分析认为，鉴于中国汽车市场发展迅速和需求旺盛，美系车已经把中国列为重要的出口目标，因此对中国的出口数量持续增长，占其出口总量比例也上升明显。