苏花改公路无行控中心和救灾计划
来源：东南网 2012-05-11 编辑：黄水来

东南网5月11日讯 据台湾媒体报道，环保团体昨天指出，施工中的“苏花改”有4座3公里以上的长隧道，其中“观音”、“谷风”两座紧临的隧道长度合计12.5公里，与雪山隧道差不多，既无行控中心设计，也无防救灾计划，万一发生隧道火灾，后果不堪想象。

雪山隧道撞车火灾事故是长隧道救灾的重大警讯。地球公民基金会花东办公室主任蔡中岳表示，“公共工程委员会前主委”李鸿源曾建议，苏花改路段偏僻，若发生重大意外事故，不像雪隧可从台北或宜兰即时派出救灾人员，沿途要有直升机起降基地吊挂救难人员，中途也要设消防救难队，但“公路总局”至今都没做。

不过，“公路总局副局长”陈茂南表示，苏花改长隧道的防灾规格，比雪隧更先进。以隧道火灾为例，雪隧的热释放力只有卅ＭＷ（百万瓦），大约是一辆大客车起火的热力规模，未来苏花改长隧道的热释放力是一百ＭＷ，是雪隧的三倍。

此外雪隧采用纵流式通风系统，苏花改则采复合式系统，排烟效果强很多，苏花改长隧道设计也加入水雾洒水系统，而雪隧设计并没纳入洒水系统，今年6月才准备测试。

苏花改全名为台九线苏花公路山区路段改善计划。2010年发生陆客在苏花公路坠谷的重大死亡事件，引起各界重视，导致环境影响评估案在22天内火速通过，写下环评审议最快纪录。