如此重大的项目，如何确立子课题， 即是摆在管理和科研人中面前的一道重大决策。“这一项目的10个子课题，是历经上百名专家，经过长达五个月的仔细研讨分解归纳出来的。”联合行动专家组副组长贾利民说。

10个课题包含了高速列车的核心和关键技术、牵引供电系统、运行控制系统及运输组织系统，分别由南车青岛四方机车车辆股份有限公司、北车长春轨道客车有限公司、中国科学院力学研究院软件研究所、中国铁路通信信号集团公司、中铁电气化局集团有限公司、北京交通大学承担，面向全国开放。

这是迄今世界规模最大的中国高速列车技术创新“联合舰队”，是新时代下举国体制的一个典范。

经过5年的艰苦努力，各课题完成了任务书规定的研究内容，成功研制了我国CRH380系列高速列车和相关核心技术装备与系统。同时，这一项目也为中国企业搭建起了强有力的技术平台，仅中国南车四方股份公司即建立了完善的研发流程、试验验证平台、制造平台和开放的创新平台，成为企业培育持续创新能力的关键所在。

实现“中国标准”，向绿色、智能、谱系目标迈进

以新线、设计时速250公里及以上高速铁路为统计基础，至2013年底，世界16个国家和地区，建成运营高速铁路总计约2.14万公里，主要分布：中国约1.1万公里，日本、西班牙、法国、德国、意大利、韩国、英国等约1.04万公里。

6月3日、6月5日，设计时速每小时250公里、全长1700公里兰新铁路第二双线（新疆段）、全长548公里的大同至西安客运专线，分别进行联调联试。两条线路均将在今年内投入运营。中国铁路总公司副总经理卢春房透露，到2014年年底，中国高铁运营里程将增至1.5万公里，到2017年达到2.3万公里。