随着中国高速铁路发展水平不断创新，中国铁路装备的进程也仍在追求着更高。

2011年12月25日，更高速度试验列车在中国南车四方股份公司落成。这一项目仍采用产、学、研、用相结合的模式，以CRH380A创新成果为基础，以更高速条件下安全、可靠运行为首要目标，围绕提升临界速度、牵引能力和降低阻力等，对系统集成、头型、车体和转向架、牵引和制动系统等进行了全面创新。

2012年，在科技部主导下，中国南车四方股份公司作为主发起单位，联合16家科研院所和企业，成立了中国高速列车产业技术创新联盟，向着高速列车“谱系化、智能化、绿色化”的目标迈进。

2013年6月25日，我国首列智能化高速列车样车在南车青岛四方机车车辆股份有限公司竣工下线，标志着“十二五”国家科技支撑计划项目——《智能高速列车系统关键技术研究及样车研制》取得重大进展。

智能化高速列车不仅首次实现了新兴的物联网技术、传感网技术在大型交通运输装备上的工程化应用，而且首次实现了物联网、传感网、列车控制网络、车载传输网络的多网融合，形成自检测、自诊断、自决策能力的智能化高速列车。

卢春房说，为进一步增强自主创新和谐号动车组的竞争实力，围绕自主化和简单统一，中国铁路总公司已着手开展动车组“中国标准”工作， 让国产各型号的动车组，按类别实行互联互通，达到各种功能基本一致，达到节能降耗的目的。

2013年11月份，中国南车四方股份公司为香港高铁研制的首批高速动车组成功下线，标志着我国高铁“走出去”迈出了实质性的步伐。

不断创新的和谐号动车组，正以其特有的魅力，奏响着中国高铁最美的和弦。

（科技日报北京6月8日电）