去年底货物运量突破1000万吨

1995年9月18日，伴随着铁道部11局3处庞大的铺轨列车清脆的汽笛声，最后一节60吨重的钢筋混凝土大梁稳稳当当地吊落在市区北峰与南安丰州交界处的铁路大桥上。铁路铺轨抵达西站后，加速了施工进度，1996年7月，漳泉肖铁路湖泉肖段干线铺通。1998年7月，湖头至肖厝段干线完成工程验交，同年12月开通运营。2001年，漳泉肖铁路正式通过国家验收。

自开通运营以来，漳泉肖铁路致力于铁路货物运输营销工作，充分利用闽南丰富的能源和经济优势，挖掘潜力，促进了货运量逐年稳步增加。到2007 年12月25日，其货物运量突破1000万吨，为闽南经济社会发展交上了一份满意的答卷。据了解，到2007年12月20日，通过漳泉肖铁路从省外运抵南安、泉州西站的瓷土、滑石粉等瓷砖制作原料超过100万吨；从泉州、泉州西、南安等站发往全国各地的瓷砖、石板材达36万多吨。漳泉肖铁路2007年货运收入达2.23亿元，创历史最高水平，奠定了铁路运输在闽南地区重要物流大通道的新格局。

2007年，漳泉线肖厝铁路支线至肖厝港码头的延伸线―――漳泉肖通港铁路建成通车，结束了泉州几十年来没有进港铁路的历史。通港铁路直通码头堆场，货物可直接在码头装上火车，将为内地货物提供便捷的出海通道，有力推动海铁联运政策实施。同时，将与泉州的公路、航空、码头实现对接，构成较完整的立体交通体系，把泉州的码头群珠串成链，形成规模港口经济。此外，将改善泉州港的集疏运条件，降低港口货物运输成本，直接把港口的经济腹地延伸到江西等内陆地区乃至国外。

第一条高速铁路于明年建成通车

经过了40年的期盼和努力，泉州人圆了“铁路梦”。而在2005年，福厦高速铁路的开工是福建省构建沿海大通道的又一个里程碑，泉州的立体交通网络也将更加完善。该铁路建成后，将把长三角经济区、海峡西岸经济区和珠三角经济区紧密地连接在一起，而泉州至福州的旅行时间将缩短约一个小时。

据悉，福厦铁路是中国铁路“十五”规划的“八纵八横”路网主骨架之一和东南沿海上海至深圳快速客运通道的重要组成部分，是福建第一条城际快速客货运通道，同时又是第一条连接福建重要港口的铁路。该铁路共有四个突出特点：首先是设计标准高，建成后可以满足开行时速200公里旅客列车的需要；二是所经地区地形为低山丘陵区，地质条件复杂，工程量大，桥隧占线路总长的四成以上；三是该铁路的环保要求较高，将采用乔灌木、草相结合的方法，确保建成高标准的环保铁路；四是该铁路设计抗台风抗地震能力较强。铁路全长约273公里，总投资144.2亿元，时速200公里，建设15个站点，总工期为四年，计划 2009年年底建成通车。

福厦铁路泉州段经过泉港、惠安、洛江、丰泽、南安、晋江等地，全长83.8公里，是福州、厦门、泉州、莆田四个路段中最长的一段。整个泉州段铁路初估总投资38亿元。值得一提的是，未来的泉州中心火车站将成为除福州南站、厦门西站两个枢纽站外最大的区间站，而且选址方案也将按照广大泉州市民的心愿走“新北线”，这样福厦铁路泉州段就不会横穿城市而是绕行经过泉州，对保护好泉州古城、规划建设好泉州新城具有重要意义。

目前，福厦铁路泉州段工程建设已进入扫尾阶段。