一个个纪录在突破——

2004年12月24日，部省签署纪要仅7天后，温福铁路开工建设。这是铁道部与各省（市、区）签订会谈纪要后，第一条开工建设的快速铁路。

2005年，沿海大通道福厦铁路开工建设。此后，温福、福厦、厦深同时被列入国家“四纵四横”客运专线之沿海铁路通道的重要组成部分。

2006年，龙厦铁路开工建设。龙厦铁路项目从立项到开工仅1年时间，创下福建铁路建设前期工作时间最短纪录。

2007年11月23日，向莆铁路、厦深铁路同时吹响建设号角。向莆铁路从项目提出到国家列入“十一五”规划纲要仅仅1年半时间，从立项到筹备开工也仅1年时间。

看今朝，正是收获硕果时。温福铁路线下工程已全线贯通，正在紧锣密鼓地铺轨，截至10月25日，全线共完成投资92.24亿元，占合同价108.64亿元的84.9%，争取明年6月底建成试通车。这是全国“四纵四横”客运专线施工进度最快的铁路，也将是第一条建成的铁路。福厦铁路完成投资已超过了一半，正朝着明年年底开通的时序前进。厦深铁路建设热火朝天……

今年起每年开工一条铁路

建成一条铁路

找位置、谋发展、尽责任。

为了福建的快速铁路建设，经多方调研后，省长黄小晶提出从2008年起福建每年开工一条铁路、建成一条铁路的要求。有关部门的同志已记不清省主要领导多少次亲自带队到国家有关部委共同协商，甚至“挑灯夜战”。

为了福建的快速铁路建设，我省铁路沿线地区以及省里的发展改革、国土、建设、林业、环保等部门倾注了大量心血，有的甚至把办公室搬到了北京，以推进前期工作。

海西又即将拉开第二轮铁路建设的高潮。去年11月、今年3月，省政府与铁道部分别签署了两个《会议纪要》，其蓝图将更加宏伟：从今年起至2015年，争取每年有1条及以上铁路干线项目开工建设，争取2012年至2020年福建境内新增铁路里程1900公里以上。